Convertisseur de couple

niveau transistor -3- SETIT2009 50 GdB(@1kHz)=43.88dB 3. Amplificateur à gain variable et à fréquence de coupure basse ajustable 25 3.1. Couplage capacitif de l’amplificateur 0 L’amplificateur d’enregistrement neuronal est couplé en boucle fermée à l’aide des capacités et une résistance. La figure 3 montre le couplage capacitif de l’amplificateur, on utilise la capacité C1 pour bloquer les composantes continues provenant des électrodes, la résistance RNMOS en parallèle

course longue » pour lequel C(( A -COUPLE-TRAVAIL-PUISSANCE En physique, l’action d’une force par rapport à un axe de rotation s’appelle un moment. Le motoriste utile le terme de « couple » pour la même grandeur. A tout moment, la valeur du couple s’appliquant au vilebrequin est : C (N.m) = r (m) x Ft (N) Le couple moteur s’exprime souvent en m.daN ou en m.kg. Ft est la décomposition de l’action du piston sur la bielle (F1). Le travail produit par le couple est : W (Joule) = C (N.m) x (

La pile à combustion est le résultat d'une oxydoréduction entre le dioxygène et le dihydrogène ayant pour prodruit final : l'eau.( H2O ). Voci donc les couples oxydant/réducteurs correspondants ainsi que les demi-équations acidobasiques : Couple O2(g) / H2O(l) O2(g) + 4 H +(aq) + 4 e-= 2 H2O(l) Couple H+(aq) /H2(g) H2(g) = 2 H+(aq) + 2e- X 2 (afin d'avoir le même nombre d'éléctrons) Réaction globale

   1909    Edouard Benedictus invente le pare-brise feuilleté évitant les coupures en cas de bris de glace    1909    Premier projet d’autoroute à l’ouest de Berlin. Il devait faire 10 km    1910    L’allemand Föttinger invente le convertisseur de couple dont le principe reste appliqué à toutes les transmissions automatiques   1910    53000 véhicules circulent en France    1910    Barney Oldfield atteint les 210 km/h sur sa Blitern Benz, à Daytona Beach    1910    Kegresse Adolphe

kW; 2 l’accélération de la pesanteur sera prise égale à g = 10 m/ s ; le rendement du treuil est de 0,75. Calculer: a. les courants absorbés par l’induit et l’inducteur; b. la force électromotrice du moteur; c. la puissance utile du moteur; d. le couple utile du moteur; e. le rendement du moteur; f. le rendement global de l’équipement; g. la masse soulevée par le treuil. 2. Un moteur shunt est alimenté sous une tension constante de 200 V. Il absorbe un courant I = 22 A. La résistance de l’inducteur

Les méthodes de modélisation et d’analyse des défauts ………………………………………………….……29 5. Les techniques de surveillance d’état ………………………………………………………………….………30 5.1. Surveillance électromagnétique ……………………………………………………………………………30 5.1.1. Surveillance du couple ……………………………………………………………………………….30 5.1.2. Surveillance du flux magnétique ……………………………...………………………………………31 5.1.3. Surveillance du courant …………………………………………...………………………….………31 5.1.3.1. L’approche du vecteur de Park …………………………………………………………………32 5.1

Sur la figure 2 le diagramme couple/vitesse d’un moteur asynchrone est représenté pour un moteur double cage alimentant une pompe. — I In 5 C — Cn 0 0,1 0,2 0,5 0,8 In 1 (ω/ωs) (synchronisme) fig. 3 : moteur asynchrone - Courant fonction de la vitesse. (a) 1 0,8 A (b) (c) Cn 0,2 0 0,1 0,2 0,5 0,8 1 (ω/ωs) (a) : courbe C(ω) à pleine tension (b) : courbe C(ω) à tension réduite (0,7 Un) (c) : courbe Cr(ω) fig. 2 : diagrammes couple/vitesse d’un moteur asynchrone

l’état de chaque entrée. 2. Les cartes d’entrées analogiques Les cartes d’entrées analogiques permettent de gérer des grandeurs analogiques en faisant varier un code numérique au sein du module. Les entrées analogiques disposent d’un seul convertisseur analogique /numérique, elles sont scrutées les unes à la suite des autres par un multiplexeur à relais. 3. Le module de sorties Un module de sorties permet à l’automate programmable d’agir sur les actionneurs. Il réalise la correspondance:

isolateurs pour commander la carte de puissance et des connecteurs. 31 Figure III-13 : Carte de commande. III.5. C ARTE DE PUISSANCE La carte de puissance est développée autour d’un moteur électrique. Le moteur électrique est un convertisseur d’énergie électrique en énergie mécanique. Ce moteur électrique est alimenté vis un pont en H ce qui permet de le faire tourner dans les deux sens. Ce chapitre décrit la carte de puissance développée. III.5.1. Modélisation du moteur à courant

pièce liées aux difficultés techniques et aux surcoûts de production. C02. S’impliquer dans un groupe projet. C03. Pour chacun des procédés visés, proposer un processus prévisionnel et des principes d’outillages associés. C04. Valider le choix du couple matériau - procédé d’élaboration au regard de la géométrie et des spécifications de la pièce à produire. C05. Spécifier les moyens de production nécessaires (machines-outils, outils, outillages…). C06. Établir les documents destinés aux partenaires