Cost Killer

Le groupe aérien Air France-KLM a transporté, en 2014, 77,450 millions de passagers, une hausse de +0,2% par rapport à 2013. Les compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines, HOP! et la low cost Transavia ont ensemble transporté 77,54 millions de voyageurs en 2014 contre 77,32 en 2013, une très légère progression à mettre sur le compte du réseau international : les lignes long-courriers ont vu leur trafic progresser de +0,6%. Quelles sont les conséquences de la restructuration d’Air

America / ALTA : Latin America 24 Air Transportation 2010 1600 aircrafts to be delivered 2.8% capacity growth $75 brent barrel => 26% of flight cost Revenues 478 billion USD 25 Air Transportation methods Hub system Code share Yield management Subclasses Overbooking Commissions disapearance E tickets Non refund tickets & taxes Ebusiness Low cost 26 Hospitality Source hotels.com 27 Hospitality 28 Tourism Market Analysis To be presented on April 22rd (15mn) Compose groups

raison d'une délocalisation : -Suppression de toutes les contraintes des pays occidentaux (taxes diverses, normes environnementales, investissement dans la protection des salariés sur le poste de travail,...) ; -Avantages offerts par certains pays Low Cost (en plus de la main d'oeuvre moins chere, ils offrent des prestations supplémentaires aux grandes entreprises qui s'implantent. Terrains offerts, construction d'usine financée par les communes, exonérations d'impôts sur les bénéfices pendant 10 ans

Aérien Low Cost Quels Comportements de Consommation ? SOMMAIRE I. Le Marché du Transport Aérien 1) Le Marché aérien A. La segmentation de l’offre B. Le poids des différents segments C. Matrice de Porter II. Le Comportement du Consommateur 1) Le Marché aérien A. Le Comportement « Affaire » B. Le Comportement « Loisirs » 2) Le Marché Low-Cost A. Les tendances marché B. Stratégie et positionnement des compagnies C. Les variables stratégiques du marché 2) Le Marché Low-Cost A. Le Comportement

de tarifs : LE GROUPE FOREST HILL CARTE « PACHA » : 780€ par an / 660€ Etudiant et Sénior Cette carte permet d’accéder à tous les Forest Hill [pic] [pic] [pic] LES STRUCTURES « LOW COST » : Depuis 2 ans, le « Low Cost » a fait son apparition en France. On peut définir le Low Cost comme une société proposant des prix attractifs aux clients, en proposant des offres et services réduits à l’essentiel. Ces salles proposent donc plutôt des offres « à la carte », plutôt que des abonnements

low-cost ,appartenant au thème de la consommation .C'est un , phénomène qui nous plut tout les trois , intéressant , qui touche de plus en plus la société et qui gagne en importance . Ce fut une tâche compliqué parce qu'on n'avait pas les même goût . Au début , nous pensions aborder la publicité mais cette idée ne me convenais pas entièrement , je trouvais que c étais pas assez original , je voulais présenter une chose nouvelle . J'ai donc incité mes collègues pour changer , d'où le low-cost .

marketing repose donc sur le postulat que certains enjeux sont communs.  Il nait du constat que le consommateur est de plus en plus zappeur de plus en plus infidèle aux marques mais également aux enseignes. A l’heure de l’émergence des distributeurs low cost et en période crise de la consommation il devient encore plus crucial de rechercher des domaines dans lesquels les intérêts des producteurs et des distributeurs sont convergents et non antagonistes. Les actions de partenariat reposent au départ sur

l’étude Le low cost est un modèle qui ne cesse de se développer et de prendre une place de plus en plus importante dans le transport aérien. Ce dernier consiste à proposer des voyages à moindres coûts en limitant ou en supprimant les services annexes. L’objectif de mon étude est donc de répondre à la question suivante : En quoi le low cost constitue-t-il une offre attrayante pour le consommateur ? Pour cela, nous verrons tout d’abord les caractéristiques du marché du low cost aérien. Puis quel

| 66547 | 61,53% | Monde | 22833 | / | 534688 | 120,00% | La filiale Dacia: Dacia est une filiale du groupe Renault implanter en Roumanie. Les deux axes de cette filiale est de produire des véhicules dit « low cost » et des produits rejetant le moins possible de CO² . En effet les couts de main-d'œuvre sont très bas en Roumanie. De plus la marque limite énormément les coût de production. La marque a diminué d'environ 46% ses effectifs. Les éléments utiliser son

avantages aux consommateurs. Premièrement le fait d’avoir plusieurs fournisseurs d’énergie (Direct Energie, Poweo…) a contraint l’EDF-GDF à diminuer son prix de l’énergie, par peur de voir ses clients changer de fournisseur. Avec leur politique low cost à succès, Direct Energie et Poweo deviennent un puissant facteur de baisse des prix. Enfin cette concurrence permet la protection de l’environnement, la lutte contre le changement climatique et a introduit le concept de l’énergie verte qui conforte