Cotation Maritime

ne pas trouver de transporteurs. Il reste donc à trouver un transporteur « honnête » qui vous fera rectifier le délai pour assurer la fiabilité de la livraison. A partir de ces informations, on peut donc remplir notre cahier des charges ou demande cotation, reste à savoir a qui l'envoyer. On doit l'envoyer à plusieurs transporteurs différents pour avoir un échantillonnage. Contacter 3 ou 4 transporteurs. Le premier est situé dans la région de notre entreprise, le second dans la région du client

Emballage et calcul des coûts logistiques L’emballage des marchandises lors d’un acheminement terrestre, aérien ou maritime est d’une importance primordiale. Outre la fonction de protection contre les avaries transport, l’emballage est un support d’information pour chaque prestataire de la chaîne logistique qui sera amené à manipuler les colis ou simplement à intervenir de près ou de loin dans le flux de transport.   A- Rôle et importance de l’emballage lors du transport. L’utilisation de l’emballage

Ferroviaire : Avantages : Cout avantageux et rapidité pour les langues distances, adaptés aux envoie importantes, peu consommateur d’énergie. Inconvénients : compétitivité moindre pour les courtes distances, rupture de la charge, peu de flexibilité. Maritime : Avantages : adaptés aux expéditions lointaines, prix avantageux, conteneurisation, transport porte a porte. Inconvénients : Délais et sécurité parfois aléatoires, fréquence des départs variable. Routier : Avantages : Service domicile/domicile

L’utilisation de transport aérien se limite souvent aux petits envois urgents ainsi que de marchandise urgente par définition ou périssable ou cher, rares, sauf dans le cas ou le délai pourrait avoir une importance primordiale. • Le transport maritime: 5 Grace aux avantages qu’il confère tel Coûts moins élevés et Bien adapté aux produits lourds et volumineux même s’il a un délai plus élevé il est le plus utilisé • Transport routier: Malgré ses avantages de rapidité de livraison

. 8 Principaux services ................................................................................. 9 2 Présentation de l’entreprise .............................................................7 3 4 5 6 7 Le document de transport maritime .............................................15 La représentation de la marchandise ............................................16 Connaissement classique versus Seaway bill ................................18 Conclusion .........................

le point où l’importateur devient responsable de la marchandise (responsable = celui qui devra accomplir les formalités auprès de l’assureur en cas de dommage). Ce point de transfert de risque peut être le passage du bastingage en cas de transport maritime, le lieu de la remise de la marchandise à un transporteur,... ATTENTION ! LE POINT DE TRANSFERT DES FRAIS N’EST PAS FORCEMENT LE MEME QUE LE POINT DE TRANSFERT DES RISQUES Pour certains incoterms, le transfert de risques s’opère dans

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la

satisfaire le client final au juste prix, dans le délai imparti et sans avarie. Cette logique implique une approche centrée sur les moyens de transport bien plus que sur les marchandises transportées. A titre d’exemple, il s’agit pour un transporteur maritime de gérer un parc de plusieurs milliers de conteneurs qui peuvent se trouver répartis dans le monde, soit sur un dépôt en attente de livraison, soit sur un atelier de réparation, soit encore sur un terminal en attente de chargement. Il s’agit également

1. Fiche signalétique La raison social : United Reefers Maroc (UNIREEF) PDG : Mr Majid Bennis Activité de la société : transport maritime Capital social : 6 000 000 Dirhams Nature juridique   : S.A.R.L Date de constitution   : 10/01/2002 Registre de commerce : 166 745 Casablanca