Couloir Aérien

Libéralisation du transport aérien de voyageurs Introduction Aujourd’hui le transport aérien est un mode de transport qui apparaît de plus en plus sûr au vu des statistiques. Il connaît une croissance dès les années 60 dont le rythme est supérieur à celui de l'économie mondiale. De 1990 à 2003, le trafic a augmenté en moyenne de 2,7% par an en nombre de passagers et de 2,8% par an en nombre de vols. Il convient de souligner que cette croissance est nettement plus marquée au sein de l'Union

longue, plus elle nécessite un grand nombre d’opération effectué par différents opérateurs, ce qui augmente le nombre de papier et d’exemplaire. • Spécificité : - Des intervenants (transporteur maritime différent du transporteur aériens…). - De la marchandise. - De la vente (géographie, culture, droit, règlement…). - Conditions de vente (INCOTERM). «  Il n’existe pas de chaîne documentaire type : chacune est un cas particulier ». Le document dépend

trois mois. Elles ont pris du temps sur leur travail pour m’expliquer le fonctionnement de l’entreprise et m’ont aidé à l’avancement de mon projet. INTRODUCTION Air France est une compagnie leader sur le marché mondial du transport aérien. Son appartenance à l’alliance Sky Team et sa récente fusion avec KLM renforce sa position. Elle dispose de nombreuses ramifications liées à son marché. Les deux plus connues sont Air France Cargo, spécialisée dans le transport du fret, la seconde

bon moment, et ceci en apportant des réponses à la question classique qui préoccupe quotidiennement les analystes Yield :      Les experts estiment que l’utilisation d’un système de Yield Management permet d’augmenter  la recette des compagnies aériennes de 2 à 5%. La recherche de la recette optimale Cependant l’originalité du Yield Management par rapport à ces pratiques consiste à utiliser des outils informatiques complexes qui permettent d’affiner cette recherche.

ETUDE DE CAS L’INDUSTRIE EUROPEENNE DU TRANSPORT AERIEN DES PASSAGERS [pic] Mardi 13 octobre 2009 |ETUDE DE CAS | L’industrie européenne du transport aérien des passagers ( Analyse Externe • Macro- environnement Facteurs globaux qui ont un impact sur toutes les organisations. On se focalise sur les tendances structurelles ou des entreprises. ← Modèle PESTEL ← Tableau Opportunités / Menaces • L industrie

d’être plus précis et complet, nous limiterons cette partie au cas de l’Europe en étayant notre réflexion avec des cas internationaux si nécessaire. Approche historique Suite à un enchainement d’alliances et de rachats de la part des compagnies aériennes, au début des années 90, nous comptons en Europe trois méga-compagnies: Air France, Lufthansa, et British Airways. Elles comptent alors chacune plus de 30 millions de passagers par ans. En 1993, c’est le début de la déréglementation européenne

de transport aérien A- documents de transport B- l’exécution du contrat de transport aérien C-      la responsabilité du transporteur aérien Bibliographie  ►Juris-Classeur commercial, Contrat de transport, Léopold Peyrefitte, Généralités, fascicule 610, éditions du Juris-Classeur 2000. ►Juris-Classeur commercial, Contrats de transport, Léopold Peyrefitte,  Régime juridique, fascicule 611, éditions du Juris-Classeur 2000. ►Michel Alter, Droit des transports terrestres, aériens et maritimes

Air Calédonie : (mettre le logo) |Air Calédonie est l'unique compagnie aérienne à desservir l'ensemble du réseau domestique de la Nouvelle-Calédonie. Elle a été créée | |en 1955 par des passionnés de l'aviation, la compagnie a transporté quelques 320.000 passagers en 2007 et réalise un chiffre | |d'affaires supérieur à 2,5 milliards CFP sur l'année. | |Depuis fin 2007, elle est équipée de 2 ATR 72-500 (c'est-à-dire

l’évolution du transport aérien 2.1 Les caractéristiques du transport aérien 2.2 Les différents types de transport aérien Section 3 : mission d’air Algérie Section4 : moyens matériels et humains d’air algerie 4.1 Moyens matériels 4.2 Moyens humains SECTION5 : organisation structurelle de l’entreprise 5.1 Direction finances 5.1 Direction technique 5.1 Direction logistique 5.1 Direction des transports 5.1 Direction catering 5.1 Direction des opérations aériennes 5.1 Direction des opérations

Les consommateurs avait 3 possibilités de magasinage afin d’obtenir leurs billets d’avion. La majorité de ceux-ci passait par les agences de voyage et quelques adeptes optaient soit pour le grossiste ou faisait affaire directement avec la compagnie aérienne. La concurrence établie. Le SIR, puissant système de réservation, séparé en quatre grand SIR. Ils représentent à eux quatre la plus grande concurrences de l’industrie en voulant attirer tous la même clientèle. Il était présent et utilisé dans