Cours De Transport Multimodal

Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisation A- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques

La Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisation A- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion 1 Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques

plus en plus nombreuses, favorisant le développement de la métropolisation et favorisés par le développement des infrastructures de transport. Problématiques : - Comment s’établissent les hiérarchies urbaines ? - Comment s’organisent les fonctions des villes ? - Comment l’espace urbain est-il géré ? - Comment s’organisent les réseaux de transport en France et en Europe ? - Comment la France s’intègre-t-elle dans le réseau européen ? - Quelle politique européenne ?Quelle

interne (PGI, ERP) Conception rétro-logistique Sommaire I. II. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) P 2 . Logistique aval de distribution et atouts de la France II.1 Le territoire français, point d'entrée multimodal privilégié pour l’Union Européenne P 4 . II.2 Des plates-formes de plus en plus “intelligentes” II.3 Les gestionnaires des plates-formes : 3 PL, 4PL, LLP II.4 L’ industrie française de la manutention II.5 Développeurs de solutions informatiques

LES ENTREPRISES DE TRANSPORT RESPECTUEUSES DE L’ENVIRONNEMENT Sommaire : I. Les acteurs du transport durable 1) Les institutions 2) Les entreprises II. Les solutions de transport durable 1) Les transports du quotidien 2) Vers une recherche de l'écoresponsabilité 3) Les transports plus pondérants Au cours de ces dernières années, des tendances majeures ont émergé dans le secteur du Supply Chain Management (gestion de la chaîne logistique). Le but étant d'optimiser de bout
 en

LES RESEAUX DE TRANSPORT ET LA CONTRACTION DU TERRITOIRE FRANÇAIS * Les transports sont intégrés dans le mode de vie parce que les déplacements, les mobilités sont inévitables et se sont accélérés. Ces faits ouvrent sur des complexités territoriales car : * Les modes de transports se multiplient * Le développement des quantités de biens et du nombre de personnes transportés multiplie les types de transport → recherche de la meilleure rentabilité du déplacement * La traduction spatiale

EXPLOSION RECENTE DES FLUX A. Les flux de marchandises (bien manufacturés - services) B. Les flux de capitaux C. Les flux d’informations D. Les flux migratoires (Migrations – Tourisme) II. LA MISE EN RESEAU A. L’essor des transports et des réseaux de communication B. Les réseaux informels III. LES ACTEUR DE LA MONDIALISATION A. Les acteurs économiques (FMN – Institutions internationales (FMI, Banque mondiales, OMC) B. Les acteurs politiques (Les états – org°

LE TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSE Mardi 03Février 2010 Présentés par: MOZIN Grégory M1 – CISS Fatou L3 – SENE Catherine M2 – WONG M2 – THIOUB Fatou L3 – DALMEIDA Monica M1- MENG ZHAO CONG M1 Institut Supérieur des Sciences Et Techniques 48, rue Raspail – 02100 SAINT-QUENTIN – France – Tél. 03 23 62 89 59 – Fax 03 23 62 89 35 http://www.insset.u-picardie.fr/ Année scolaire 2009 – 2010 SOMMAIRE Introduction 1ère Partie: Présentation du transport des MD et de leur classification

pour 45 ans / unification des réseaux ferroviaire pour n'en former qu'un / Placement du réseau unifié sous la responsabilité de l'Etat / Politique visant à équilibrer recettes et dépenses. - 1950-1971 : Période de repli du rail dans l'économie du transport de marchandises. Période de renouveau technologique : disparition de la vapeur et électrification / Premières missions de service publique clairement identifiées : trains omnibus et service banlieue IDF. - 1972 : Démarrage d'une politique commerciale

Technico-commercial Logistique et Transport Année universitaire : 2012/2013 Projet de fin d’étude sous le thème : Transport routier de matières dangereuses Réalisé par : * ABOUTAOUFIK Anas Remerciement3 Introduction5 Partie I : Partie conceptuelle : CHAPITRE I : Généralité sur Le transport I) Notion du transport6 II) Les modes de transport et leurs infrastructures 6 III) Le Transport et la logistique12 Conclusion 15