Cours De Transport Multimodal

logistique et le transport GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur

Informations générales 2.1 Situation géographique 2.2 L’influence du tourisme 2.3 Histoire et évolution de la ville 3 Nice au 21ème siècle 3.1 Le Plan Local d’Urbanisme et la « ville verte de la méditerranée » 3.2 Le Plan Local de l’Habitat 3.3 Les transports 3.4 Les grands projets 4 Conclusion Introduction : Information générales La ville Nice côte d’Azur est située au sud-est de la France, à une trentaine de kilomètres de la frontière italienne. Nice s’est établie au bord de

| |N’GUESSAN N’guessan |Etude et mise en place d’un Observatoire pilote des pratiques Anormales sur le Franchissement des | | |Frontières/Douanes – Transport (port, route, rail) (corridors de transport et de transit de six (6) pays : | | |Burkina Faso, Côte d’Ivoire, Ghana, Mali, Niger, Sénégal) Projet REAO/MSI/USAID – Juillet – Octobre 1997 | |

Chapitre 3 : Le transport international. I. Les différents moyens de transport. A. Les paramètres à prendre en compte. La vitesse. Souplesse logistiques. Le poids. L’encombrement. La fragilité. La dangerosité. Souplesse géographique. Distinguer les transports continentaux et transcontinentaux. Tenir compte des infrastructures à l’étranger. Le prix se mesure en général en Kilo et par KM parcouru. B. Les solutions de base. Le routier possède une rapidité moyenne, une souplesse logistique avec

INTERNATIONAL DES TRANSPORTS DE MARCHANDISES PAR MER* Par Joseph NGUENE NTEPPE Doctorant en Droit Chercheur Associé au Centre de Droit Maritime et Océanique-Université de Nantes Chargé de Travaux dirigés à l'Université de Douala (Cameroun) Introduction Les transports maritimes s'inscrivent dans un cadre juridique et un contexte politique et économique spécifiques dont les influences réciproques expliquent l'évolution de la codification de la matière. L'activité de transport maritime a toujours

c'est le 1er port maritime mondial shangai c'est aussi : elle est au niveau de la bourse au 2ème rang chinois,1er ranf=d pour les métropoles des pays émergents et pour les métropoles chinoises. 2. Shangai est rélié aux flux mondiaux par les transports multimodaux c'est à dire qu'elle est entouré de ports d'aéoport ainsi que de ligne de train . Une ville au rayonnement mondial 3.l'Exposition universelle de Shangai a contribué aa son rayonnement car elle ramène beaucoup de touriste étranger et établi

LE COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT EST-IL LE MANDATAIRE DE SON COMMETTANT ? : UNE OCCASION MANQUEE POUR LE LEGISLATEUR OHADA par KENGUEP Ebénézer Chargé de cours à la Faculté des Sciences Juridiques et Politiques Université de Douala (Cameroun) SOMMAIRE : N’ayant fait l’objet d’aucune définition précise, ni dans le Code de commerce ni en droit OHADA, la notion de commission de transport a suscité de nombreuses controverses. Dès lors, la tentation a été grande de l’insérer dans les catégories

de profit Optimisateur de taux de service client • • Versions précédentes – 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 et maintenant 2010 quintuple problématique résolues dans les versions précédentes – – – – – 1) nouvelles techniques de transport : CTR, RoRo 2) nouveaux métiers : Intégrateurs, NVOCC 3) mondialisation, régionalisation (NAFTA/ALENA, UE, ASEAN, BRIC…) et allègement des formalités douanières 4) nouvelles technologies (Shin Gijutsu ) et dématérialisation des documents (EDI, Bolero

quelles sont les obligations de vendeur, respectivement celles de l’acheteur, et spécifient notamment quelle est la partie responsable de l’obtention des licences d’exportation et d’importation, quelle partie est chargée de conclure les contrats de transport et d’assurance et d’en supporter les frais, à quel moment intervient le transfert des risques, et quel est le lieu de livraison des marchandises. Cette édition révisée a pris en compte, sous l’impulsion des nouveaux grands acteurs commerciaux que

de l'acheteur dans ses locaux (usine, fabrique). En particulier, il n'est pas responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule fourni par l'acheteur, sauf convention contraire. L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents au transport de la marchandise de ce point au lieu de destination. Ce terme représente ainsi l'obligation minimum pour le vendeur. • le vendeur doit: • livrer les marchandises dans ses propres locaux. • l'acheteur doit: • prendre livraison des marchandises