Cours De Transport Multimodal

approvisionnements : Concernant les appros du vendeur de meubles, ceci étant majoritairement composé de bois la société consomme 1% (5 millions de m3 de bois) des réserves mondiales de bois, soit environ 60% de ses approvisionnements. Le bois voit ses cours augmenter chaque année, mais l’utilisation de planche de bois aggloméré soit une consommation de 7 millions de panneaux de particules de bois à permit une réduction des couts. IKEA ne mise pas sur des relations exclusives avec ses

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

durable. Ce levier d'attractivité et de compétitivité permet de bâtir une dynamique en faveur de la mobilité durable. Alors que le secteur des transports est le secteur le plus fortement émetteur en gaz à effet de serre en France (26,5%), le mode ferroviaire représente seulement 0,64% (thermique et électrique) des émissions de l'ensemble des transports. La part de ces émissions a même tendance à baisser depuis quelques années tout particulièrement au sein de la SNCF, dont il faut le rappeler, 77%

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

Le canal et ses aménagements connexes 4 2- Aspect technique du tracé 5 A- Escalier d’eau 5 B- Profil en travers 5 C- Les plus gros bateaux qui navigueront sur Seine-Nord Europe 5 III- Historique du projet 6 IV- Enjeux du projet 7 1- Au niveau des transports 7 2- Au niveau de l’économie 8 A- Un investissement d’avenir pour la relance des voies navigables 8 B- Une offre globale : ports maritimes/voie d’eau/ports intérieurs 8 C- Valorisation et développement du réseau de Voies Navigables de France 9 D-

COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN ET AU CONSEIL INTERMODALITÉ ET TRANSPORT INTERMODAL DE MARCHANDISES DANS L’UNION EUROPÉENNE UNE LOGIQUE DE SYSTÈMES POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES STRATÉGIES ET ACTIONS VISANT A PROMOUVOIR L’EFFICACITÉ, LES SERVICES ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE 22FR/07/97/03080200.W00 (EN) pb TABLE DES MATIÈRES Résumé.................................................................................................................. Chapitre 1 Chapitre

......... 23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ................................

......... 23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ................................

Cheminement : Séance Séance Séance Séance 1 2 3 4 : : : : « le transport d’in IPod à travers le monde » Le commerce mondial des marchandises Méthodologie « croquis des pôles et flux d’échanges mondiaux » Pôles et flux d’échanges mondiaux Etude de cas Séance 1 : « le transport d’in IPod à travers le monde » -Documents 1 et 2 pages 234-235 Navire porte-conteneur dans le canal de Suez / Transports de marchandises à Los Angeles Chapitre 2 : « les échanges de marchandises

quelques dates : 1908 - Apparition des premiers trains à traction animale. 1912 - Mise en service de la ligne Casa-Rabat. 1915 - Kénitra est reliée à Fès. 1923 - Achèvement du tronçon Rabat-Kénitra-Sidi Kacem. 1927 - 1er train électrique pour le transport du phosphate. 1963 - Création de l'ONCF (Office national des chemins de fers) qui reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984 - Achèvement du doublement de la voie entre Casa et Rabat (80 km) et lancement des