Crise Automobile Retournement Conjoncturel

Facteur clés de succès du secteur de l’équipement automobile : D) Les données de production en France E) Données statistiques Partie 2 : Analyse de l’entreprise page 6 A) Fiche technique B) Présentation de l’entreprise C) Perspectives et stratégie de l’entreprise Partie 3 : Analyse financière page 7 Glossaire page11 Analyse du secteur En termes de conjoncture, ALLEMAX relève de l’industrie automobile, c’est-à-dire que son niveau d’activité dépend directement

pouvoir d’achat pousse les ouvriers vers le communisme, d’autant qu’ils ont l’exemple de la révolution bolchevik ; les classes moyennes se tournent plutôt vers l’extrême droite. Si les vieilles démocraties industrielles résistent, l’Allemagne lors de la crise de 1923 semble plus fortement touchée. 2 - Des difficultés qui semblent surmontées Cependant ces difficultés semblent assez rapidement surmontées. Les mouvements sociaux plus ou moins révolutionnaires sont soit apaisés par des mesures sociales (journée

keynésiennes. La crise des 1970’s va mettre fin à cette illusion et va mettre fin au consensus keynésien, et c’est pour ça que va s’ouvrir une période de grande diversité dans l’analyse contemporaine des cycles. Aujourd’hui, alors que les analyse marxistes et néo-schumpétériennes mettent l’accent sur la dimension structurelle de la crise des 1970’s, les auteurs néoclassiques et keynésiens soulignent le rôle joué par les facteurs conjoncturels (facteurs agissant à CT) dans le déclenchement d’une crise. La globalisation

et de l’hétérogénéité du chômage. Plusieurs critères ont été proposés pour classer les instruments des politiques d’emploi : instruments généraux /spécifiques, instruments statiques/dynamiques, instruments quantitatifs/qualitatifs, instruments conjoncturels/ structurels, instruments autoritaires/incitatifs, instruments directs/indirects, instruments affectant l’offre/ la demande. En particulier, nombre d’auteurs reprennent la distinction entre politiques actives et politiques passives. les politiques

valable dans le recrutement (augmentation d’un salaire pour recruter quelqu’un qui a plus de capacités). Mais il faut faire attention entre l’info qui circule et la manipulation. L’aléa moral : c’est développé pendant les crises. On aide les agents de crise. Quand on aide les banques, ça les poussent à mal agir. Mais elles ne sont pas pénalisées pcq sinon tout le système financier s’effondre. On est obligé d’aider les banques même si elles ont mal agis sinon le public le ressent. Outsiders – Insiders

qui dépendent de la société mère. A Saint Etienne, Geoffroy GUICHARD lance CASINO. Les grand magasins se développent : le Bon Marché, Les Galeries Lafayette, le Printemps. Industrie automobile Elle incarne la modernité. La production pour l'Europe en 1913 est de 86 000 voitures. Le parc automobile atteint 500 000 voitures. La consommation passe de conso de luxe à populaire à partir de 1885. Jusqu'en 1904, la France est le 1er producteur mondial de voiture, puis dépassée par les E-U

qui n'empêche pas l'inflation ? Les gouvernements ont actuellement tous la même préoccupation, retrouver la croissance et surtout comment la réamorcer. La croissance a un impact sur l’effet ciseaux (accroissement des déficits selon la situation conjoncturelle). Quand la conjoncture est mauvaise, il y a moins de recettes et plus de besoins sociaux et de dépenses publiques. Quand la conjoncture est meilleure, il y a plus de recettes et les dépenses publiques sont moins importantes, voire même équilibré

lutte contre l’inflation. Sujet 56 : L’étude de la balance des paiements de chaque pays membre d’une même zone monétaire présente-t-elle toujours un réel intérêt ? Sujet 57 : Quels liens établissez-vous entre un ralentissement économique conjoncturel et la dégradation du budget d’un état ? Sujet 58 : Les banques sont-elles victimes ou responsables de la globalisation financière ? Justifiez votre point de vue en vous appuyant sur vos connaissances et sur l’actualité. Sujet 59 : Que doit

Thème 3 : Fluctuations et crises I- Historique des crises du début de l’industrialisation à nos jours A_ Les crises du 19e à 1929 (cf. La grande dépression + la crise de 29, non revues ici). Les historiens ayant étudié cette période ont établi que les crises peuvent être assimilées aux points de retournement des cycles majeurs ou Juglar. Ces crises ne touchent pas toujours tous les pays au 19e et elles vont avoir de l’influence sur la création d’instruments de régulation que sont certaines

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities