Crise de la sidérurgie dans le bassin lorrain

finiront par appeler ce traité «  Le Ditkat » car considéré comme trop dure et profondément injuste. Plus spécifiquement, les conséquences économiques sont dans un premier temps, la perte de territoire à haute valeur économique tel que l’Alsace-Lorraine, le bassin sarrois, la région houillère et sidérurgique de la Silésie ce qui correspond à une perte de20% de la production du charbon, 75%de la production de minerai de fer et 68% de la production de zinc. La rive gauche du Rhin passe sous le contrôle

L'Italie et l'Espagne En 1914, l'Italie est classée au 10ème rang des puissances commerciales du monde. L'industrialisation a été principalement financée par une épargne nationale en forte progression et a concerné les industries traditionnelles (sidérurgie, textile, construction mécanique, chantiers navals, houille blanche). Le pays devient le cinquième constructeur mondial d'automobile. Néanmoins, l'industrie est encore fragile, l'Italie étant entrée dans la phase de révolution industrielle

dans les circuits économiques. Certaines misent sur leurs paysages, leur patrimoine culturel ou leur climat pour attirer les touristes (côte méditerranéenne, Dordogne). D'autres se sont engagées dans la production agroalimentaire à grande échelle (Bassin parisien, territoires viticoles) et ont ainsi modernisé leurs activités agricoles. Les campagnes isolées demeurent à l'écart de ces dynamiques : leur population vieillit et décline en nombre, et peu d'activités s'y développent. On les retrouve surtout

depuis les années 1980 ? Tout d’abord : atténuer les effets des difficultés économiques (aide aux espaces en difficulté depuis le ralentissement de la croissance, l’augmentation du taux de chômage, les difficultés des industries traditionnelles – sidérurgie, charbon, textile), grâce au développement d’activités postindustrielles (parcs de loisirs, technopôles exemple Sophia Antipolis). Technopôle : nom masculin, désigne au sens strict le parc d’activités industrielles ou tertiaires de pointe situé

1832, apparaissent sur la ligne les premières voitures à voyageurs. Dix ans après l'ouverture de la ligne de Saint-Etienne à Lyon, l'extraction du charbon a doublé dans les mines de Saint-Etienne et les industries se sont multipliées dans tout le bassin : cela démontre à quel point la création d'une ligne de chemin de fer peut développer l'économie d'une région en transportant plus vite et à meilleur marché les marchandises et les hommes. Paris prend le train en marche Le 26 août 1837, avec presque

inférieure à la flotte britannique. Le tonnage des navires à vapeur représente moins de15% de la flotte. II Le «boom ferroviaire» 1)Les débuts du transport ferroviaire avant la crise de 1848 La révolution industrielle a accru les besoins de transports notamment pour les produits lourds en provenance des mines et de la sidérurgie. Le chemin de fer est d'abord conçu comme le maillon de la chaine de transport qui relie la mine à la voie d'eau .Aux courts embranchements miniers fait aussitôt place à une

transformations : Les industries traditionnelles (métallurgie, textile, etc.) installées à l'Est, fondées sur l'exploitation des matières premières, connaissent une crise importante et sont concurrencées par les industries des pays émergents. Pour ces régions, l'enjeu est souvent la reconversion économique (ex. des Ardennes ou de la Lorraine). Paris et le Rhône-Alpes restent les deux principales régions industrielles. Les régions attractives du Sud et de l'Ouest connaissent depuis 30 ans un nouvel

1945. Faux. L’opinion publique ne bascule vers la résistance qu’a partir d 1943. On accepte de regarder son passée qu’a partir de 1980. Le Bilan matériel est lourd mais pas catastrophique. Le tissu industriel est a moderniser d’autant plus que la crise des année 30 l’avait vieilli. Quelques infrastructures sont a reconstruire. Le bilan financier est catastrophiques : les clauses d’armistices sont lourd et la France doit payer des indemnité a l’Allemagne Nazis (estimé a 50% du PIB). Il y a inflation

ce qui a encouragé l’unification allemande en 1870, victoire sur la France (indemnités 5 milliards Marks-or), Alsace-Lorraine… " A la fin des années 1870, dans la Ruhr, mais aussi grâce à l’acquisition des gisements lorrains et à l’application à une vaste échelle du procédé Thomas-Gilchrist de déphosporisation de la fonte, on assiste à un essor prodigieux de la sidérurgie allemande. La production de fonte entre 1880 et 1913 est multipliée par 6, et l’Allemagne dépasse la Grande-Bretagne

changer : le secteur primaire s’effondre, le secteur secondaire augmente jusque dans les années 1970 avant de reculer et le secteur tertiaire est en plein essor. Les besoins de l’industrie ont entraîné une forte immigration. Depuis 1974, avec la crise économique, la France contrôle ses flux migratoires. Population active: ensemble des personnes qui ont un emploi ou en recherche un (chômage). L’immigration : installation de personnes dans un pays où elles ne sont pas nées. La Première Guerre