Daimler

Chapitre 1 TABLEAU DE L'ECONOMIE MONDIALE AU VIRAGE DU XX ème SIECLE I. L'affirmation des sociétés industrielles A. Mise en place de la II ème révolution industrielle La Ière révolution industrielle (1848-1873), aussi appelée "Les Premières Trente Glorieuses" a été initiée par l'Angleterre, avec des inventions comme le charbon, l'acier ou la fabrication du gaz d'éclairage, ainsi que de nouvelles innovations telles que la machine à vapeur, qui ont permis d'augmenter

le magazine « Sports » de sa collection maillots de bain 2001. Elle a de même expérimenté dans les voyages à petits budgets. Aussi a t’elle organisé des croisières spéciales pour Abercombie & Kent et beaucoup d’autres bateaux charter comme pour Daimler Chrysler Amérique du nord ainsi que pour des universités Américains de renommé tous prestigieux comme Harvard et Standford . 2)- Fiche technique de l’agence : Nom : ATLANTIS VOYAGES Domaine d’activité : secteur services (tourisme et transport)

inaugurée en France (de Paris à Saint – Germain en Laye). En 1880, Amédée Bollée père construit « la Nouvelle »(voir sa cheminée à vapeur). Le moteur à explosion a été inventé par Lenoir en 1860. C’était un moteur au gaz. Il est adapté à l’essence par Daimler et Benz en 1885 et surtout Forest en 1891 (moteur à 4 cylindre, bougies d’allumage, carburateur). Grâce au pétrole, le moteur à explosion fournissait, à la différence de la machine à vapeur, une grande puissance pour un faible encombrement du moteur

sein d’EADS (European Aeronautic Devance and Space Company), des compagnies Aérospatiale Matra (France), Casa (Espagne) et Daimler Chrysler Aerospace (Allemagne). De plus la constitution annoncée de la société Airbus, avec le partenaire britannique BAE Systèmes donne de nouvelles ouvertures pour l’aviation civile. B. EADS En 2000, AEROSPATIALE-MATRA fusionne avec Daimler Chrysler Aerospace (DASA-Allemagne) et Construcciones Aeronauticas (CASA-Espagne) pour former le groupe EADS (European Aeronautic

Risque possible : – Recours a de nouveaux fournisseurs (problème de qualité) – Recours a de nouvelle technologies (problème de maîtrise) – Recours a de nouveaux contrat (problème de confiance) Exemple : le groupe Daimler Chrysler est né de la fusion, le 17 septembre 1998, de daimler-Benz et de Chrysler Corporation Opportunité pour Daimlet Benz (Mercedes) : se diversifie avec une 2ème marque pour être présent dans des segments inférieurs de gamme en faisant des économie d’échelle. Quel risque

ou actionnement de l’embrayage. Lorsque le conducteur embraye ou que le véhicule repart, le moteur redémarre automatiquement. Services télématiques FleetBoard. Conçus spécialement pour les véhicules utilitaires légers, les services télématiques Daimler FleetBoard permettent de réaliser des économies sensibles d’au moins 10 %. Ils aident le gestionnaire de flotte à réduire les coûts de carburant, à exploiter les intervalles de maintenance de manière optimale et à accroître les performances grâce

automobile de GB, y produit 6 000 véhicules sur un total de 25 000. De la même manière, près de 40 entreprises européennes ont des filiales à l’étranger en 1913. On compte des firmes allemandes comme Siemens, AEG, Hoechst, Bayer, Bosch, BASF, AGFA, Daimler Benz ; des firmes Suisses comme Nestlé ou Geigy ; des FMN françaises comme Saint-Gobain ou Michelin qui en 1907 établit sa 1ère usine aux Etats-Unis. Il existe aussi des FMN anglaises comme Dunlop ou Unilever. Les pays d’origine En 1914, la GB, les

des biens et des services allemands partent à l’étranger. D’autre part, le taux d’exportation de la plupart des groupes cotés en Bourse atteint des moyennes de 50 % et plus. Par exemple, chez Adidas (articles de sport), Bayer (chimie-pharmacie) ou Daimler (automobile). Avec leurs produits pointus et performants, les P.M.E., vivent souvent d’un taux d’exportation dépassant la barre des 80%. Au total, l’Allemagne a atteint en 2011 un taux d’exportation de 41%. Cela équivaut à des marchandises d’une valeur

ainsi voir l’évolution des marques étrangères telles que Fiat, Ford ou encore Daimler Chrysler. Evolution des parts de marché des constructeurs automobiles entre 2002 et 2005 2002 2005 Evolution Renault 27% 24.28% -10.1% Peugeot 20.10% 16.09% -19.9% Citroen 13.50% 15.75% +16.7% Volskswagen 10.70% 10.90% +1.8% General Motors. Opel 5.90% 4.83% -18.2% Ford 5.40% 5.81% +7.6% Fiat 4.10% 6.18% +50.2% Daimler Chrysler 3.40% 7.15% +110.1% Autres 6.40% 9% +40.63% Total Marque françaises

Daewoo) 2 Groupe Volkswagen 3 Ford (Volvo cars) 4 Hyundai-Kia 5 PsA Peugeot citroën 6 Honda 7 Nissan 8 Fiat-Iveco-Irisbus 9 Suzuki-Maruti 10 renault-dacia-samsung 11 Daimler (Evobus et Fuso inclus) 12 Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 BMW (Mini inclus) 14 Mazda 15 Chrysler 16 Mitsubishi 17 Beijing AIG (hors Hyundai, Daimler) 18 Tata (Telco, Jaguar, Land Rover) 19 Dongfeng (hors PSA, Honda, Kia) 20 Groupe FAW (hors VW, Toyota) 21 Chery Auto 22 Fuji (Subaru) 23 BYD 24 SAIC-Ssangyong-Nanjing