Delta Air Lines

technologie des systèmes de production, les transports ont considérablement changés depuis la révolution industrielle. Figure 7.1 Évolution de la technologie des modes de transports, 1750-2000 Maritime Route Voitures à hydrogène Voitures électriques Rail Air 2000 1950 Porteconteneurs Superpétroliers Suspension magnétique TGV Longs courriers Véhicules à coussin d’air Autoroutes Autobus Moteurs à réaction Hélicoptères Avions Source: Adapté de Williams (1992). 1800 1900 Vracquiers Camions TransAutomobile

LE HUB DE ROISSY-CDG2 : UN OUTIL STRATEGIQUE POUR AIR FRANCE ROISSY SEPTEMBRE 2005 Air France Service de presse et des études www.airfrance.com/corporate septembre 2005 Le hub de Roissy CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE I/ DEVELOPPEMENTS ET PERSPECTIVES II/ UN OUTIL D’AIR FRANCE AU SERVICE DES CLIENTS Les services offerts aux clients Qui sont les passagers en correspondance ? Les services offerts aux passagers en correspondance Les terminaux Les liaisons avec Paris et Orly Le Hub

TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International De Tourisme De Tanger Administration Et Gestion Des Entreprises Touristiques Et Hôtelières LE YIELD MANAGEMENT DANS LE TRANSPORT AERIEN: CAS LA ROYAL AIR MAROC Mémoire De Fin D’études Réalisé par : Maha MOUSEDDAD Encadré par : M. Brahim BENBBA Enseignant-chercheur Année universitaire 2007-2008 Je dédie ce travail à : ♣ Mes chers parents source inépuisable d’amour et d’affection

Sous Section 5 : Réseau national et l’international Section 2 : Amadeus Algérie Sous Section 1 : La Structure d’Amadeus Algérie Sous Section 2 : Dates clés : SOUS Section 3 : la billetterie électronique Section 3 : Exemple de la : C.G.T. Air Algérie SOUS Section 1 : Historique SOUS Section 2 : Activités : SOUS Section 3 : Stratégie de développement et difficultés économiques : Résumé À une époque où Internet ne faisait pas partie du quotidien des entreprises, les grands transporteurs

créant officiellement la Compagnie aérienne tunisienne de l'air, également appelée Tunisair, d'un capital de 60 millions de francs français auquel participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés. Mais c'est le 1er avril 1949 que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France. En 1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne

Napoléon-III… Les salles des Objets d’art du xvIIIe siècle sont fermées pour cause de restauration majeure, soutenue par le High Museum of Art et ses mécènes : Mme Anne Cox Chambers, Accenture, UPS, Turner Broadcasting System Inc., The Coca-Cola Company, Delta Air Lines, AxA Art Insurance Corporation et The Sara Giles Moore Foundation, ainsi que par le Cercle Cressent et American Friends of the Louvre. De nouveaux espaces dédiés à ces collections ouvriront à l’horizon 2013. Arts d’Afrique, d’Asie, d’Océanie

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

être de qualité, clair et avoir un fort impact. REPÈRES L’alchimie d’une identité visuelle Toute identité visuelle est composée de quatre éléments : • un nom. Le logo se coule dans le nom de l’entreprise. Celui-ci peut être utilisé entièrement (Air France, Le Monde) ou se réduire à des initiales (CIC, IBM, BHV, PPR, MMA, NRJ), il peut également conjuguer les deux comme pour BNP Paribas ; • un symbole. Emblème graphique qui permet de distinguer l’entreprise, ses activités, ses produits, et de

European a new economic model for air transport. This model was invented in the United States in the early 1970s by Southwest, and it starts up in Europe in the mid 1990s. Introduced by Ryanair in 1991, it took until 1995 to display the construction of a real network. Since many actors have emerged in Europe, first in the United Kingdom and then gradually throughout Europe. These new operators "low cost" were either supported by financial investors, either by large air transport - are being made through