Diagnostic Airbus

d’un partenariat entre le Groupe Royal Air Maroc, le constructeur Boeing et « LABINAL » filiale du groupe SAFRAN, basée à la technopole de NOUASSER, est spécialisée dans la fabrication des câblages aéronautique pour différents avionneurs (Boeing, Airbus, Dassault aviation,…). * Pole innovation et services : * RAM Academy GMK : l’institut de Transport Aérien de Royal Air Maroc, devenu RAM Academy GMK SAS, dispose d’une renommée internationale . * Atlas Multiservice : il regroupe le traitement

groupe (Air France-KLM) qu’elle forme désormais avec KLM depuis le 3 mai 2004 fait d’elle une société privatisée même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital. Le 30 octobre 2009, Air France-KLM a reçu son premier Airbus A3804 et le 20 novembre, la compagnie a effectué le vol inaugural de l'A380 entre Paris et New York avec 538 passagers à bord.

Groupage •  Messagerie Les appareils utilisés LES FEEDERS Définition : Il s'agit d'appareils pouvant emporter entre 10 et 30 tonnes de fret, sur des distances moyen-courrier. La principale fonction de ces appareils est d' "alimenter" les hubs. AIRBUS ATR 42/72 CAPACITE 5 450 kg Les appareils utilisés •  Les regional freighters Il s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono-couloir convertis en cargo BOEING

50 % avec Snecma au sein de CFM International, qui a vendu près de 15 000 réacteurs destinés à 5 000 avions. Toutes les 4 secondes, un avion équipé d'un moteur CFM décolle d'un aéroport. GE et CFMI comptent parmi leurs grands clients Air France et Airbus dont la plupart des modèles ont été lancés équipés de moteurs GE et CFM. Ses divisions sont : Aircraft Engines ; Inspection Technologie • NBC Universal (CNBC Europe) Première chaîne de télévision aux Etats-Unis, NBC Universal s’est diversifiée

L’actionnariat d’EADS se présente comme tel : Figure 4 La complexité de l'actionnariat d'EADS. 7 Le groupe se divise ensuite en cinq divisions d’activité et de marché 8: Airbus : développement, fabrication, et commercialisation d’avions civils ou à usage militaire. Un chiffre d’affaires de 27,5 milliards d’euros en 2008. Airbus Military, anciennement ATM (Avions et de Transport Militaire) : développement, fabrication, commercialisation d’avions de transport militaire, ou d’avions

lui permettre d’assumer seule ses liaisons vers l’Europe. L’affaire serait dans enfin le sac, selon Hugues Ratsiferana, président d’Air Madagascar. Et c’est même la première fois qu’elle exploitera des Airbus, la compagnie ayant jusque là accordé sa confiance à des Boeing ou des ATR. Deux Airbus A340 ont donc été acquis cette semaine, selon une source auprès d’ILFC, en crédit bail par la compagnie aérienne malgache. Rappelons que cette dernière est inscrite sur l’annexe B de la liste noire européenne

Master 1 Expertise Marketing | Dossier Etude | Marketing B to B : Airbus | | | Sommaire I. Introduction……………………………………………………………………….…………………………p.3 II. Airbus, une entreprise internationale……………………………………….………………………p.4 a) L’entreprise…………………………………………………………………………….……………p.4 b) L’offre produit………………………………………………………………………………………p.4 c) La concurrence………………………………………………………………………………………p.4 d) La filière………………………………………………………………………………………………p.4 e) Processus d’achat……………………………………………………………

4,074 milliards US$ (2007) | modifier  | Un Boeing 747-400 de la compagnie Air New Zealand décollant de l'aéroport international de Christchurch, en Nouvelle-Zélande Boeing 767 avec le nom du pilote Alitalia Alberto Nassetti Compétition Airbus-Boeing : Commandes nettes d'avions 1989-2007 Boeing (nom officiel en anglais The Boeing Company) est l'un des plus grands constructeurs aéronautiques et aérospatiaux au monde. Son siège social est situé à Chicago, dans l'Illinois. Ses deux plus grandes

Royaume-Uni), l'assemblage final est réalisé à Toulouse. Cette technique permet de profiter au mieux de la spécialisation des centres d’assemblage, de la proximité avec les sous-traitants et de la recherche locale dans les structures universitaires. Airbus exploite donc toutes les techniques qu’il estime nécessaire pour satisfaire ses clients. L’éparpillement des sites de construction peut apparaitre comme une erreur de décision de la part d’Airbus mais les principales fautes sont : * La complexité

 Sommaire I. Introduction II. Airbus III. La concurrence d’Airbus IV. Son envol au Japon V. Conclusion I. Introduction : Airbus a jeté une pierre dans le jardin de son concurrent américain Boeing en annonçant ce lundi une commande de 31 avions long-courriers A350, pour 9,5 milliards de dollars, de la part de Japan Airlines (JAL). Nous verrons dans un premier temps une rapide présentation d’Airbus. Dans une seconde partie nous verrons