Diagnostic Du Commerce Intérieur Marocain

I-Origines des normes IAS/IFRS…………………………………………………09 II-Cadre international réglementaire………………..………………………………11 III-Cadre général des normes IAS/IFRS………………………..………………….14 Section 2 : ANALYSE COMPARATIVE ENTRE LES NORMES IAS/IFRS ET LES NORMES MAROCAINES…………………………………………..18 Différences générales……………………………………………………………..18 Divergences de principes …………………………………………………………19 Différences de traitement comptable…………………………………………..….21 Différences de présentation des états de synthèse ……………………………….

1. Panorama mondial du secteur……………………………………………………………….7 2.1 Secteur automobile nord américain 2.2 Secteur automobile en France 2.3 Secteur automobile en Europe centrale et orientale 2. Le secteur d’automobile marocain…………………………………………………………11 2.1 performance du secteur 2.2 Evolution du marché 2.3 Analyse swot du secteur 2.4 Perspectives de développement II. Présentation du groupe Renault :………………………………………………………..…11 1. Le

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D'ADMINISTRATION DES ENTREPRISES CYCLE D'EXPERTISE COMPTABLE (C.E.C) ISCAE MÉMOIRE PRÉSENTÉ POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME NATIONAL D’EXPERT-COMPTABLE Sujet : L’INTRODUCTION DE LA PETITE ET MOYENNE ENTREPRISE EN BOURSE : RÔLE DE L’EXPERT COMPTABLE Auteur : M. Moulay Driss EL KHALIFA Président du jury : M. Rachid M’RABET – Professeur, Directeur de l’ISCAE Directeur de recherche : M. Faouzi BRITEL – Expert-Comptable DPLE Suffragants

Administration Marocaine : Diagnostic général INTRODUCTION I- Les Carences de l’Administration 1) 2) L’absence d’une vision commune et partagée d’un programme De réforme administrative La concentration excessive des services, des pouvoirs de décision et des moyens au niveau central de la faiblesse des moyens et du Rendement au niveau des services extérieurs La multiplication excessive des structures administratives Situation de l’Administration dans le monde rural La problématique de l’éthique dans

couverture maladie et d’un panier de soins qui demeure faible et des soins de santé de mauvaise qualité ;par contre les ménages et assurés sociaux font de grosses dépenses sur leur budget pour se soigner ,soit au niveau de médicaments soit au niveau de diagnostic ou au niveau d’hospitalisation. Le remboursement des frais sont très dérisoires et misérables à la limite il ne dépasse pas les de 40% des dépenses engagées des frais de soins et de traitements .Les hôpitaux publics se sont alignés à ce nouveau

de Sa Majesté Le R Mohammed VI que Dieu l’Assiste Roi à l'occasion de la Fête du Trône Tanger : 30 Juillet 2009 Immobilier de 2020, éléments prospectifs e par Ahmed Taoufiq HEJIRA Le logement est au cœur de préoccupations des citoyens marocains et es donc de l’Etat, à ce titre Sa Majesté le ROI que Dieu l’Assiste a érigé a l’habitat l’h bit t en priorité nationale d i ité ti l depuis 1999 au même tit que l chantiers i 1999, ê titre les h ti de l’enseignement, de la sant et de l’infrastructure

Saisissant l’opportunité qui m’a été offerte par la rédaction du présent rapport de stage, je remercie l’ensemble du personnel de la Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage pour l’accueil qu’il m’a réservé. Je tiens à remercier plus précisément MONSIEUR GHAZALI, MONSIEUR KAMIL, MONSIEUR AMZIL et toute l’équipe de la Division Finance, qui m’ont si généreusement aidé et soutenu durant toute la période de stage. Aussi je saisis cette opportunité pour remercier tout le corps

et techniques propres à ce type d’audit. La fonction ressources humaines a une dimension qualitative qui infléchit la méthodologie et en particulier dans le recueil d’informations et dans la recherche de référentiels spécifiques. Pour parvenir au diagnostic ou pour suppléer l’insuffisance des informations quantitatives, l’auditeur utilise des méthodes et des techniques appartenant au domaine des sciences sociales. Il se différencie ainsi des autres types d’audit. 1.2 La démarche de l’auditeur : D’après

Renault et la conclusion, avec ce dernier, d’une convention portant sur le lancement de la nouvelle voiture économique L90. 1-Présentation du secteur : L’industrie automobile marocaine représente près de 5% du PIB industriel, assure 14% des exportations industrielles et entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Cette activité comporte plus d’une centaine d’entreprises dont près de 85 unités spécialisées entre constructeurs et équipementiers, occupant près de 20.000 personnes en emplois

les méthodes d’organisation et de gestion, les systèmes de production, les circuits de distribution et les pratiques du commerce aux niveaux national et international. La libéralisation et l’ouverture de l’économie se sont principalement matérialisées pour la majorité des pays en développement et des pays à économie en transition par l’adhésion à l’Organisation mondiale du commerce (OMC) et par la signature d’un certain nombre d’arrangements préférentiels et/ou d’accords de zones de libre-échange1