Diagnostic Financier De L Asecna

régionalisation est multiforme. Elle est plus ou moins portée par des institutions et par des accords commerciaux régionaux (ACR) : « régionalisme de jure ». Elle peut résulter, au contraire, de pratiques d’acteurs constituant des réseaux commerciaux, financiers, culturels, technologiques dans des espaces régionaux : « régionalisme de facto » (exemple de la régionalisation réticulaire est-asiatique ou du commerce transfrontalier africain). Elle peut également résulter d’une fragmentation de l’espace mondial

Echantillonnage Collecte, traitement et analyse des données DIFFICULTES RENCONTREES PARTIE I : GENERALITE Chapitre 1 : Organisation du secteur des transports I – Les organes de régulation et la réglementation du secteur 1 – le transport aérien : ASECNA, DAC 2 – le transport maritime pétrolier : SETO 3 – l’environnement institutionnel et juridique II – Les opérateurs du secteur 1 – les compagnies aériennes et maritimes 2 – les transitaires (commissionnaire en transport) 3 – les agents agréés

la patience et les encouragements reçus depuis le début de mes études doctorales. Sans votre soutien lors de ce long cheminement, le risque d’abandon allait être énorme. Mes remerciements vont à l’Université du Québec à Chicoutimi pour son appui financier. Je remercie également le Centre de recherche en développement territorial (CRDT) pour les deux bourses qui m’ont permis de finir cette thèse. Finalement, je dois remercier également Dorina Gauthier, Amissi Rehani, la famille Kibilo et ma famille

récentes études quantitatives et qualitatives réalisées sur les conditions de vie des ménages, la pauvreté et les inégalités, et la revue des performances, des atouts et des contraintes des principaux secteurs sociaux et économiques. Partant de ce diagnostic exhaustif, six (6) axes stratégiques et trente-deux (32) programmes prioritaires ont été identi és. Plusieurs ateliers techniques de discussions et de validation ont permis de con rmer la pertinence et le caractère prioritaire de ces programmes

d’être effectuées sur ce thème en Afrique dans le contexte du programme coordonné d’assistance à l’Afrique dans le domaine des services de la conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED). Dans le sous-secteur des services financiers, des travaux ont été entrepris par la BCEAO et le Centre africain d’études monétaires (CAEM) sur les moyens d’accroître la mobilisation des ressources financières par le développement des marchés de capitaux régionaux et sous-régionaux. En Afrique

branches marchandes sont assez bien représentées puisqu’elles comptent respectivement pour 19,3 et 4,5% des actifs occupés. Les branches transports et communications, restaurants et hôtels, services domestiques et banques et autres établissements financiers sont aussi faiblement représentées avec respectivement : 3,0 ; 1,0 ; 3,0 et 0,2% des actifs occupés. Quant aux branches administrations publiques et privées, elles représentent respectivement 2,8 et 0,1 % des actifs occupés. L’essentiel des