Diesel engine

* Les agro carburants (aussi appelés biocarburants) désignent les carburants d'origine agricole. On en distingue trois grand types : ceux à base d'alcool, qui alimentent les moteurs à essence ; ceux à base d'huile, qui alimentent les moteurs diesel et ceux sous forme de gaz. L’agrocarburant à base d’alcool * Les alcools proviennent de la fermentation du sucre ou de l’amidon des plantes, notamment betteraves, maïs, blé et canne à sucre. Le produit final, appelé bioéthanol, n’est

Equilibrage de cylindre Equilibré à la même température d’échappement ( utilisé en faible charge ) Mauvaise performance 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cylindre limitant 540 520 500 480 460 Température d’échapp. [°C] Marge de cognement [ o ] Cylindre © Wärtsilä C:\Data\...\Cylinder balancing to same knock margin.ppt 25.4.2006 CHr 1 Equilibrage de cylindre 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 540 520 500 480 460 Cylindre © Wärtsilä C:\Data\...\Cylinder balancing to same

les boîtes de vitesses de tous les véhicules Renault. Dans cette direction il y aura les fonctions projet pour moteur essence et Diesel et tous types de boites de vitesses : Manuelle, automatique, etc. De plus, il existe plusieurs projets pour la même famille moteur : DM SUPPLY CHAIN MANAGEMENT S.VIGNESWARAN Page 6 Exemple : K9K (moteur 1,5 L Turbo Diesel) : Projet Gen 5 Projet Gen 6 Projet Bi turbo En support de ces fonctions projet viennent les départements d’essais, de mise au

technologie HDI FAP, la technologie Stop & Start permet d'offrir une consommation de seulement 3,4 L/100km en cycle mixte, soit 87 g de CO2/km. Ce taux d'émissions donne accès à un bonus écologique de 550 euros 9 Ses caractéristiques techniques Moteur Diesel 1,4 L e-HDi FAP 68 ch (50 kW) – Euro 5 Cylindrée : 1 398 CC Puissance maxi : 68 ch (50 kW) à 4 000 tr/mn Couple maxi : 160 Nm à 1 750 tr/mn Consommations Boite automatique 6 vitesses Boite Manuelle Pilotée 6 vitesses Cycle urbain : 3,6 L/100 km Cycle

technologie HDI FAP, la technologie Stop & Start permet d'offrir une consommation de seulement 3,4 L/100km en cycle mixte, soit 87 g de CO2/km. Ce taux d'émissions donne accès à un bonus écologique de 550 euros 9 Ses caractéristiques techniques Moteur Diesel 1,4 L e-HDi FAP 68 ch (50 kW) – Euro 5 Cylindrée : 1 398 CC Puissance maxi : 68 ch (50 kW) à 4 000 tr/mn Couple maxi : 160 Nm à 1 750 tr/mn Consommations Boite automatique 6 vitesses Boite Manuelle Pilotée 6 vitesses Cycle urbain : 3,6 L/100 km Cycle

en 1832. - mise au point du moteur à explosion par Otto en 1876, ce qui donne naissance àl'âge industriel de l'automobile. - 1881 voit les premiers tramways électriques à Berlin. - Clément Ader crée le premier avion en 1890. - brevet du moteur Diesel en 1891. - en 1892, Michelin brevète lepneu démontable. - etc... La mécanisation - métier à tisser de Jacquard breveté en 1801. - invention de lapresse rotative en 1845. - mécanisation de l'agriculture dès 1875 (moissonneuse lieuse). - etc

Commande de réglages du volant Boîte à fusibles Commandes des rétroviseurs électriques - Commandes des lève-vitres Commande de verrouillage des lèvevitres arrière Réglage en hauteur des projecteurs Commande du régulateur de vitesse Combinés essence - Diesel, boîte de vitesses manuelle 1 2 24 3 4 5 25 30 22 6 8 7 23 29 10 21 9 12 20 18 11 19 13 17 15 14 16 page I Sommaire CARNET DE BORD 13 Témoin du système antiblocage ABS 14 Témoin d'airbags 15 Témoin de neutralisation de

Levassor Type P2D, un modèle d'automobile du constructeur français Panhard & Levassor produit entre 1890 et 1896 à 180 exemplaires.Mais ne croyant pas en l’avenir de leur prototype, ils cédèrent leurs droits à un certain Armand Peugeot… 1897 : Rudolph Diesel met au point son premier moteur et lui attribue son nom. 1898: Louis Renault construit sa première voiture. Louis convertit son tricycle De Dion-Bouton en Voiturette de 1 ch à quatre roues. 1905: La collaboration fructueuse commerciale entre Henry

Calvet Pierrick Labella Florent Département GE&II 2 G1 Le moteur Turbo Diesel à Injection Directe Le Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Sommaire Introduction ................................................................................................................................... 1 Partie I : Techniques du moteur Diesel 1.1 Fonctionnement du moteur Diesel .................................................................................... 2 1.2 Systèmes d'injection

thermique optimisant l'usage de l'énergie. L'hybridation est à l'origine d'importants progrès dans les années 2000 permettant à des véhicules hybrides à essence de présenter un bilan en termes d'émissions de polluants meilleur que celui des véhicules diesel, similaire en termes de CO2 mais avec moins d'émissions de polluants aériens Inconvénients Les accumulateurs électrochimiques de ces véhicules n'auraient pas une durée de vie aussi longue que le véhicule lui-même : il faudrait donc changer ceux-ci