Differences Entre Mondialisation Et Regionalisation

choisit comme Premier ministre un gaulliste historique, Jacques Chaban-Delmas, mais en même temps, soucieux de tirer la leçon de l'échec de De Gaulle en 1969, il propose une ouverture politique vers le centre. • La « nouvelle société » Les rapports entre le président et son Premier ministre s'avèrent toutefois difficiles dans la mesure où ce dernier, en lançant le thème de la « nouvelle société » définissait les grandes orientations de la politique française, prérogative depuis 1958 du président de

plus en plus important au sein de l’économie mondiale. Le phénomène de régionalisation en Amérique, en Europe et en Asie offre aux firmes des marchés de plus en plus étendus. Les États développent des cadres de réglementation favorisant la sphère privée et poussent les entreprises à s’autoréglementer. Ainsi, les firmes ont un accès de plus en plus rapide aux différents marchés internationaux puisque les différentes barrières entre États s’amenuisent. De plus, ce phénomène de globalisation de l’économie

Introduction : 2 2.1 Le système de l’économie mondiale : première et deuxième génération 2 2.1.1 Le production de contraction de type triadique. 3 2.1.2 Exclusion relative et tentatives d’insertion des PED à l’économie mondiale. 3 2.2 Mondialisation et technologie : le système industriel mondial. 4 2.3 Le système de l’économie globale. 4 2.3.1 Polarisation des flux commerciaux, d’investissements directs, financiers et de technologie. 4 2.4 Une approche systémique de la globalisation

environnement propice : coût relatif du capital et du travail ; conditions financières (autofinancement, marché financier, taux d’intérêt) ; taux d’utilisation des capacités de production ; vieillissement du capital ; aides publiques… . Analyser les liens entre demande et investissement (D 02) I La demande condition nécessaire mais non suffisante à l’investissement A l’analyse keynésienne est vérifiée empiriquement B mais l’investissement dépend aussi des profits et des conditions de financement II L’investissement

internationaux II- Conclusion et entrée en vigueur des accords internationaux A- Principes de conclusion des accords B- Procédure C- Les réserves et déclarations interprétatives Section 2 : les accords internationaux relatifs aux pays en voie de développement I- Les accords de stabilisation des cours des matières premières A- L’insertion des PED dans le commerce des produits manufacturés B- Le mouvement d’intégration régionale entre économies inégalement développées

  1. VERS UNE DEFINITION DE LA SCIENCE ECONOMIQUE Objectifs : Comprendre, décider, juger - Evaluer les différentes politiques économiques qui nous gouvernent.  Coûts Résultat espéré Comparaison des agrégats économiques entre différents pays.   2. LES MODELES ECONOMIQUES Définition : un modèle est une représentation simplifiée de l’économie (Concept similaire dans les sciences «dures»). L’économie emprunte à la science sa démarche scientifique: Observation

Chapitre 1 Mondialisation, interdépendances et inégalités Démarche Ce chapitre s’adresse aux élèves des sections L, ES et S, qui ont en commun l’étude du processus de mondialisation. Ce processus est étudié de façon synchronique et diachronique. L’approche est délibérément géographique, dans la mesure où, sans négliger les aspects économiques et sociologiques, c’est la dimension spatiale qui est mise en avant. L’analyse de l’espace mondial est complétée par le chapitre 2, qui confronte la logique

automobile ont évolué d’une façon très particulière et à une vitesse non négligeable. Ces transformations des organisations de conception ont induit une augmentation des dépenses de la R&D quand le marché automobile stagnait. [BEN00]. Les stratégies de mondialisation et de globalisation des constructeurs automobiles se sont accentuées pendant les années quatre-vingt-dix. Le résultat cherché est une présence des produits au niveau mondial et à des prix compétitifs [BEL96]. Parallèlement à ces constats, nous

villes, la construction et l’équipement de canaux permettant la circulation des produits lourds. 2- La révolution du transport maritime : Le renouvellement du transport maritime rend le transport maritime trois fois plus puissant entre 1850 et 1910 grâce aux bateaux à vapeur. Il y a une baisse du coût du fret de 7 à 1 pendant le XIXème siècle grâce aux bateaux à vapeur et aux nouvelles voies maritimes avec la construction des canaux tel que le canal de Suez en 1869 qui permet de

entreprises) le salaire va augmenter jusqu’à conduire à se rapprocher progressivement du prix du capital. En conclusion : pour les théoriciens du libre-échange à terme le libéralisme économique constitue un facteur d’égalisation des niveaux de richesse entre les pays. La critique de Léontieff : Paradoxe de Léontieff : analyse empirique : USA durant les années 50-60. Il a fait constat que les USA (fortement doté en capital) exportaient des biens plus fortement dotés en facteur travail que ce qu’ils