Difficulté Comptable Compagnie Aérienne

DU SYSTEME COMPTABLE ------------------------------------------------- « cas du FTM » Présenté et soutenu par : MOUNIRA Ahamada Encadreur pédagogique : Encadreur professionnel : Monsieur RANDRIAMIHARISOA Monsieur RAVELONANTOANDRO Mamy Alfa ALBERT Clarel Enseignant à l’ISAE Chef Comptable de FTM

Djibouti Télécom . Elle m’a permis accueillie, et m’accorder son soutient. De même, j’ai l’immense plaisir de remercier Mr Mohamed Ainan, chef de la gestion approvisionnement, qui à son tour m’expliquer le fonctionnement du service, ainsi que les difficultés récentes. A ce sujet je n’oublierais guère les merveilleux agents qui ont fortement plaidés à mon cas en tant qu’une stagiaire. J’ajoute notamment à en être reconnaissante envers Mr Mohamed Issa, responsable du magasin central situé à la zone industrielle

1-1-Agriculture : 1-2-Elevage : 1-3-Pêche : II-Le secteur secondaire : 2-1-L’industrie : III-Le secteur tertiaire : 3-1-Les transports : 3-1-a-transport terrestre 3-1-b-transport maritime 3-1-c-transport aérien IV-Le secteur informel : CHAPITRE 2 : Les politiques d’ incitation à l’investissement et les facteurs défavorables I-Les politiques d’incitation à l’investissement : 1-1-La création

Le 9 novembre, le groupe de courtage et de gestion d'énergie Dynegy, un groupe cinq fois plus petit qu'Enron, annonce l'achat de son rival pour 9,5 milliards de dollars, une somme dix fois inférieure à la valeur boursière début 2001 du groupe en difficultés. Le 27 novembre, Dynegy reconnaît négocier les termes de son accord de fusion avec Enron. Le titre Enron à 4,23 dollars a chuté de moitié depuis l'annonce de la transaction, en raison de doutes sur la solvabilité du groupe et sur la régularité de

rentabilité et son aptitude à atteindre le public cible directement et instantanément en plus de la réaction en chaîne de valeur entre tous les secteurs concernés par le tourisme comme les agences de Voyage, hôtel, location de voiture et du transport aérien, etc. Les médias sociaux ne sont pas en train de révolutionner la donne dans le secteur touristique, ils l’ont déjà fait! Et ceux qui n’embrassent pas rapidement les nouvelles technologies risquent d’avoir une mauvaise surprise. Le rôle d'internet

billet vert. Les entreprises voient donc augmenter tout ce qui leur est facturé en dollars. Des exemples ? Le pétrole et, plus généralement, les matières premières. La construction, très gourmande en carburant, fait partie des perdants. Les compagnies aériennes également. Air France vend les billets principalement en euros et achète son kérosène en dollars. Même problématique pour la chimie. Mais ce secteur pourrait être relativement protégé. «Très performante à l'export, la chimie bénéficie d'avantages

financière Une partie du budget est financée sur fonds propre et une autre partie par les Etats membreseux-mêmes Budget annuel de l’UE Unité budgétaire : Opérations (recettes/dépenses) autorisées et récapitulée dans un document unique : le bilan comptable européen. 4 principes majeurs : Unité Universalité : Permettre un contrôle démocratique de ces dépenses (par les institutions démocratiques européennes) Spécialité Equilibre budgétaire Les ressources du budget Les ressources propres : Par les

transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien III- Les contrats de transport aérien CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX Section I : le transport international routier I- Réglementation du TIR II- Techniques du TIR III- Documents du TIR Section II : le transport

douane. Aujourd’hui, en revanche, l’UE est pour l’essentiel une économie unique. Les marchandises traversent librement les frontières nationales. De plus, les personnes, les capitaux et les prestataires de services (comme les compagnies aériennes, les banques et les compagnies téléphoniques) peuvent circuler et exercer leurs activités sur l’ensemble du territoire de l’UE avec un degré de liberté qu’il aurait été difficile d’imaginer cinquante ans plus tôt, grâce à un processus d’«intégration économique»

classification qui consiste à séparer l’univers du cirque en 7 arts4 même si beaucoup de monde ne considère pas encore le cirque comme un art (jusqu’en 1979, il était sous la tutelle du ministère de l’Agriculture !): arts clownesques, arts du dressage, arts aériens, arts 2 Selon le rapport Bertrand Latarjet “Pour un débat national sur l’avenir du spectacle vivant », Compte rendu de mission confiée par le Ministre de la Culture, 2004. 3 « The situation of the Circus in the EU Member States”, Education