Dissertation Circulation Routière

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS DIRECTION DES ROUTES ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE INSTRUCTIONS SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES ROUTES DE RASE CAMPAGNE EDITION 1995 SOMMAIRE 1ère PARTIE – 1.1– 1.2– 1.3– 1.4– GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Méthodes de programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Sécurité routière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Domaine d’application

PROJET • AMENAGEMENT DU TERRITOIRE • SERVICES - DES CONSTRUCTIONS - DES EAUX ET FORETS - DE L’ENVIRONNEMENT - DE PROTECTION DES SITES ET MONUMENTS - DE PROTECTION INCENDIE - INDUSTRIELS (énergies) - VOIRIE - PUBLICS (p. ex. transports urbains, circulation routière, télécommunications, etc) - DE SECURITE (p. ex. bâtiment public, etc) - D’INSPECTORAT DES FABRIQUES - AUTRES 7 EPFL-ENAC-ECOLE D ’ARCHITECTURE Lcc1, Bât. BP, 1015 Lausanne Cours: Gestion du projet / J.M. Allegri / 2003 1. LES

La pollution atmosphérique au Maroc La dégradation de la qualité de l’air que nous respirons et son impact sur la Santé et l’environnement sont devenus préoccupants depuis la deuxième Moitié du XXe siècle. Ces fléaux touchent principalement les grandes agglomérations qui connaissent un trafic routier intense et une importante implantation des unités industrielles et énergétiques. Au Maroc, les études de la qualité de l’air réalisées dans les villes de Rabat, Casablanca, Mohammedia et Marrakech

plan économique. C’est devenu un calvaire! Un véritable parcours du combattant, pour reprendre ce cliché significatif et tenter d’expliquer les retards considérables que la circulation routière génère aujourd’hui. Pour arriver au bureau, à l’usine, à l’école, à l’université...partout le ralentissement de la circulation cause des dégâts qui se traduisent par des pertes économiques importantes. Une demi-heure de retard par-ci, un quart d’heure par-là, et c’est modeste comme calcul, car souvent c’est

véhicule Le manuel d'entretien de votre véhicule mentionne les types de pneus autorisés ainsi que la vitesse maximale du véhicule. Si ces informations manquent, l'office cantonal de la circulation routière (OCR) peut fournir ces renseignements. Vous avez besoin pour ce faire du numéro de réception par type (permis de circulation, chiffre 24). Exemple pour une VW Passat: 1VD505. • Marquage des pneus • Vitesse • Capacité de charge • Bruit Un pneu de dimension 195/65 R 15 91 H est reproduit ci-dessous

Cheminements piétons accessibles: du rêve à la réalité! Vincent Snoeck - Septembre 2003 Jusqu'il y a peu, sous la pression de la circulation automobile, nombre de voiries ont été transformées pour assurer l'écoulement, la vitesse et le confort du trafic automobile, ainsi que pour permettre le stationnement des voitures. La voirie s'est ainsi considérablement élargie au détriment du trottoir, celui-ci étant parfois réduit à sa plus simple expression, ce qui (…) conduit inévitablement à l'insécurité

JANVIER 1953) ABROGEANT ET REMPLACANT LE DAHIR DU 26 CHAABANE 1353 (4 DECEMBRE 1934) SUR LA CONSERVATION DE LA VOIE PUBLIQUE ET LA POLICE DE LA CIRCULATION ET DU ROULAGE TEL QU'IL A ETE MODIFIE ET COMPLETE. ARRETE DU 8 JOUMADA I 1372 (24 JANVIER 1953) ABROGEANT ET REMPLACANT L'ARRETE DU 26 CHAABANE 1353 (4 DECEMBRE 1934) SUR LA POLICE DE LA CIRCULATION ET DU ROULAGE TEL QU'IL A ETE MODIFIE ET COMPLETE. ARRETE DU 5 JOUMADA I 1372 (21 JANVIER 1953) RELATIF AUX AGENTS VERBALISATEURS AYANT LE POUVOIR

de nombreuses villes européennes, les collectivités locales ont mesuré l’importance et le soin qu’il faut apporter à l’aménagement de l’espace public. Nous utilisons tous les jours les «voies de circulation piétonne», parties de la voie publique affectées principalement ou accessoirement à la circulation des piétons : trottoirs, places, passages pour piétons, rues piétonnes ... Elles sont le support de nos activités multiples et font partie intégrante de l’espace public. Les personnes à mobilité

Il parle également de cet espace comme un espace hétérogène en mutation, ce qui explique que Bagnolet est en plein dans la logique de périurbanisation. Dès cette description, s’installe un bruit de fond. Ce bruit est l’image de l’intensité de la circulation sur le périphérique. On peut alors penser à une description des bouleversements occasionnaient par la création de la porte de Bagnolet. Ce nouvel espace créé est donc très convoité, en effet il occupe une place importante sur le trafic européen

pléthorique de voitures qu’on rencontre partout, le trafic routier est devenu par la même occasion difficile à gérer. Nous nous sommes donc penchés sur la mise au point d’un système automatique qui va permettre un temps soit peu de régler la circulation routière d’où la mise en place de signalisation lumineuse normalisée et régie par un ensemble de code. Le thème qui a attiré notre attention s’intitule comme suit : SYSTEME DE CONTRÔLE DE CARREFOUR. Nous sommes amenés à travers une étude détaillée