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mesure est constituée par un piston rotatif et une chambre de mesure. Le piston se met en rotation sous l’effet de la pression différentielle entre l’amont et l’aval, et la rotation de ce piston est transmise à un capteur à effet hall par un aimant permanent. Le liquide amont va remplir le volume V1 en faisant tourner le piston excentré. Dans le même temps, le volume V2 se trouve positionné en face de l’orifice de sortie et va donc se vider. C’est ensuite au tour du volume V2 de se remplir quand V1

LES INSTRUMENTS DE PAIEMENT Délivrance et utilisation de la carte bancaire Conditions de délivrance Si vous souhaitez détenir une carte bancaire, vous devez en faire la demande à votre établissement bancaire et souscrire un contrat de carte. Ce contrat définit les conditions d'utilisation de la carte, les plafonds de retrait et de paiement, son prix ainsi que le montant de la cotisation annuelle. Des services et prestations sont souvent associés à une carte bancaire telle qu'une assurance

consommateurs ont vu apparaître dans leur porte monnaie nombre de ces nouvelles «supers cartes de fidélité ». En résumé, portant le logo d'une enseigne qui n'a rien à voir avec le métier de la banque, les cartes co-brandées proposent une réserve de crédit permanent. Les cartes co-marquées ont une cotisation moins chère que celles du réseau bancaire traditionnel, entre 15 et 30€ par an pour une carte internationale Celles-ci permettent au porteur de régler ses achats dans les magasins marque, ou chez les enseignes

‘INTERACTION entre un COURANT et un CHAMP MAGNĖTIQUE pour donner une force (et donc un COUPLE pour un moteur rotatif). Remarque : le concept de moteur LINEAIRE existe. En règle générale un moteur est constitué par un(des) BOBINAGE(S) et un(des) AIMANTS PERMANENTS 1) LE COUPLE EST PROPORTIONNEL AU COURANT 2) LE COUPLE EST PROPORTIONNEL A LA LONGUEUR DES ELEMENTS DE COURANT (donc au NOMBRE DE TOURS DES BOBINAGES) L’énergie perdue par effet Joule dans les bobinages de couple est NUISIBLE mais INEVITABLE

CHAP 03 : Les Moyens de Paiements du Commerce International I. Les risques inhérents au Commerce International II. Les techniques de couverture contre les risques III. Les différents modes de paiements utilisés en Commerce International I. Les techniques de paiement du Commerce International : Virement International, Encaissement documentaire et Crédit documentaire. A. Le Virement International Mode de règlement reposant sur la confiance totale entre vendeur/acheteur. Il est

-BNP à 50% des actionnaires. -crise économique négative pour Cofinoga ; recul de 33% du bénéfice net. Pour cause, la répercutions de la crise économique sur les ménages ce qui entraine une baisse des crédits. -Hausse des impayés en Europe ce qui traduit un problème économique au niveau des ménages. -20 points de ventes en France. -Associé à la BNP -Aujourd’hui avec la société de consommation, les personnes sont beaucoup plus sollicitées à l’achat avec les pubs, etc.… De ce fait les personnes

|0,9 | Nous distinguons, suivant leur technologie de base et leur construction, trois types de moteurs : les moteurs à aimants permanents. les moteurs à réluctance variable. les moteurs hybrides (regroupant les deux technologies précédentes) [pic] 1.3 Moteur à aimant permanent : |IAD |IEH |Position du Rotor |Sens de Rotation | |I |0 | |

I - LES INSTRUMENTS DE PAIEMENT L’on distingue en général quatre (4) types d’instruments de paiement à savoir : le chèque, la lettre de change ou traite, le virement et la lettre de crédit. A- Le chèque Le chèque est un ordre écrit inconditionnel de payer une somme déterminée à son bénéficiaire. Il peut s’agir : . D’un chèque d’entreprise émis par l’importateur. Il peut être certifié par la banque tirée, ce qui entraîne un blocage de la provision jusqu’à expiration du délai légal de présentation

l’électricité. Un alternateur composé d'un rotor (partie tournante) et d'un stator (partie fixe) transforme l'énergie mécanique en énergie électrique à courant alternatif. * Le rotor est l'inducteur. * Il peut être constitué d'un aimant permanent (générant donc un champ constant), dans ce cas la tension délivrée par la machine n'est pas réglable (si on ne tient pas compte des pertes dans les conducteurs) et sa valeur efficace et sa fréquence varient avec la vitesse de rotation. * Plus

augmentations semblent liées à une meilleure prise en compte des troubles musculo squelettiques au titre des maladies professionnelles. Les maladies professionnelles graves, qui laissent des séquelles et donnent donc lieu à une IPP, incapacité permanente partielle sont également en hausse d’environ 1% par rapport à l’année 2009. Plus de 98 000 accidents de trajet ont été répertoriés en 2010, soit une augmentation de 5% par rapport à 2009. Par contre, les accidents du travail restent stables