Dragage

susceptibles de générer des pollutions, chroniques ou aiguës, involontaies et accidentelles ou volontaires[8] ; en mer, les navires, mais aussi les plates-formes de recherche ou d'exploitation pétrolière offshore, les gravières sous-marines, ou les dragages ou encore les installations aquacole sont sources de rejets polluants. * Épaves de navires (accidents ou sabordages). * Peinture (antifouling) de coque. * Rejets directs de déchets alimentaires, hospitaliers, industriels ou ménagers,

des rouliers et porte-conteneurs jusqu’à la création d’autres terminaux spécialisés. Il accueille aujourd’hui, des vraquiers minéraliers pouvant aller jusqu’à 160 000 tonnes de Port en Lourd (Capacité indicative), grâce à d’importants travaux de dragage réalisés en 2009. Situé au débouché du Canal du Rhône, le Terminal minéralier de Fos est idéalement placé pour renforcer sa position dans le transbordement multimodal en Méditerranée. IV.PRESENTATION DE L’ENTREPRISE Carte de visite de l’entreprise :

distribution de journaux Montage de véhicules Télécommunications Télécommunications Transformation de la betterave et de la canne à sucre en sucre blanc Montage de véhicules Télécommunications Régie des Tabacs Agro-alimentaire Transport maritime Dragage des ports Télécommunications 3 80 72,97 26 14,9 16 93,94 87,46 94,53 95 12 0,1 20 100 75,93 100 4 14,1 14 080,0 22,0 65,0 8 896,2 12 400,0 518,6 88,3 237,3 523,5 30,0 98,6 4 020,0 539,0 1 182,2 327,6 4 571,3 08/06 Régie des Tabacs 09/06 05/07

des implantations historiques en Afrique et dans les DOM-TOM Activités de spécialité en France et à l’export : VINCI Construction Grands Projets, Freyssinet (génie civil à haute technicité), Solétanche (fondations et technologies du sol), DEME (dragage ), Entrepose Contracting (infrastructures parapétrolières) Plus de 70 000 collaborateurs dans environ 80 pays Tendances et perspectives de marché : Besoins structurels en infrastructures (transport, énergies, communication) et équipements publics

(gr/t/km) CO 0.018 CO2 40 HC 0.08 NOx 0.5 SO2 0.05 Particules 0.03 - Entretien des ports et des voies de navigation : Les activités de dragage et le recyclage des alluvions qui en résultent ont un fort effet sur l’environnement. Le dragage permet de maintenir une profondeur des eaux adéquate afin que les navires puissent circuler. Une partie des déblais de dragage sont contaminés par les hydrocarbures, des métaux lourds et des composés organochlorés. L’élimination de ces sédiments contaminés est difficile

logistique appropriée. Optimisation de l’offre de services portuaires                         Au plan des infrastructures et superstructures          Construction d’un terminal à conteneurs moderne;           Accroissement de la capacité nautique (dragage du chenal d’accès et des quais, etc.) et redimensionnement des ouvrages de protection;          Extension de la zone sous douane ;          Création d’entrepôts portuaires ;          Aménagement de zone d’activités économiques ;          Extension

communication, tel : * Une auto grue pour Manangareza, * Des chariots élévateurs, * Des remorques, * Des tracteurs, * Des émetteurs-récepteurs BLU, * Etc. ; * La partie Génie fluvial : * Dragage de 400 km de canal, * Exécution des points durs, pour stabiliser la jonction avec une rivière ou un fleuve, * Traitement des darses des ports fluviaux ; * La partie flotte : * Construction : * des pousseurs,

le Reymar sont les premiers immeubles à sortir de terre, mais alors qu'ils sont encore en construction, les chantiers s'interrompent pour laisser se construire le Provence et le Grand Pavois sur le quai Pompidou. 1965, les premières machines de dragage apparaissent au milieu des marécages. En 1966, une drague creuse le port et l'étang du Ponant et puise les matériaux nécessaires au remblaiement assurant les bases de la future ville et pour rehausser le sol de la future station de deux mètres. Les

pays doit encore investir massivement dans l'acquisition d'équipements portuaires ainsi que dans le développement de rétroports. A titre d'exemple, bien que certains ports brésiliens soient déjà en mesure de recevoir des navires Suezmax suite aux dragages et réfections des quais, ces ports ne sont pas encore dotés du mobilier portuaire permettant de décharger ces géants de la mer. Le port de Santos et la majorité des ports brésiliens sont dépourvus de radars maritimes, ces instruments guident utilement

les compagnies qui opèrent sur ce marché : Plus de 200 navires sont exploités par des compagnies françaises. Équipage type : 33 navigants dont 9 officiers + 35 chercheurs L’APPROVISIONNEMENT DE MATERIAUX MARINS Les navires spécialisés dans le dragage et l’extraction de matériaux exploitent les fonds et les sous-sols marins du littoral et des estuaires. Un secteur qui connaît quelques difficultés en raison de l’opposition croissante face à l’extraction du sable marin. L’APPROVISIONNEMENT DE MATERIAUX