Développement Urbain Durable

ÉCOLOGIE, DÉVELOPPEMENT DURABLE, TranspOrTs & LOGEmEnT Novembre 2010 Gre ne l le En vir o nne me n t le Loi Grenelle 2 Grenelle mode d’emploi p. 4-5 Retour sur le processus et les lois Grenelle. Ce que dit la loi p. 6-17 La loi n° 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l’environnement.   « C’est l’aboutissement d’un marathon législatif qui aura permis d’adopter cinq grandes lois pour préparer la France à une transition énergétique, écologique, économique

VILLES ET DÉVELOPPEMENT DURABLE L'urbanisation s'accélère depuis le XIXe siècle : plus d'un humain sur deux vit aujourd'hui en ville. Cette croissance urbaine a modifié l'organisation des espaces urbains et a introduit de nouveaux besoins en termes de transports et de mobilité. Par ailleurs, la concentration des populations dans les villes est à l'origine de nouveaux défis des points de vue du respect de l'environnement et de la qualité de vie des citadins. Des projets de villes durables cherchent

Métropole *, nom féminin Sens 1: Ville principale d'un pays ou d'une région ; Synonyme agglomération • agglomération urbaine importante qui centralise des fonctions vitales pour l'ensemble du territoire et exerce une influence sur lui. • ville qui exerce un rôle prépondérant (dans un domaine particulier). Aire métropolitaine ** : territoire comportant une ou plusieurs zones urbaines autour d’elles, jouant le rôle de métropole régionale, dominant et organisant un espace régional. 1- Qu’est-ce

L’écoquartier : La Cartoucherie I- La Cartoucherie, un projet urbain Ce projet se passe à Toulouse, en région Midi-Pyrénées, sur le site de l’ancienne cartoucherie du GIAT (Groupe Industriel de l’Armement Français) à la périphérie du quartier Saint-Cyprien, situé sur la rive gauche de la Garonne, près du Zénith. Ce quartier s’appelle « La Cartoucherie » car en 1792 pendant la Révolution c’était : l’ « Arsenal des Pyrénées ». La Cartoucherie est ensuite devenu propriété du Ministère de la Défense

Aires est la capitale de l’Argentine, elle a 13 millions d’habitants néanmoins la capitale regorge d’inégalités tant au point de vue de la population mais aussi du développement de la ville. Elle met en place des projets pour qu’elle devienne une ville durable. Une ville durable doit appliquer les objectifs du développement durable : viable économique, équitable socialement et respectueuse de l’environnement. Nous commencerons par voir Buenos Aires, une ville dont la croissance spatiale et maîtrisée

de personnes en grande précarité souvent dans une dynamique de dégradation. L’objectif, par une discrimination Renouvellement urbain, positive qui doit renverser cette logique, est de permettre enfin développement social, tranquillité l’intégration de ces quartiers dans la ville. Par la remise en état du publique, développement économicadre bâti et l’action de développement économique, la situation de que et insertion professionnelle leurs habitants devrait s’améliorer. C’est une politique territorialisée

Fret SNCF - Développement durable Page 1 of 1 Contactez-nous Recherche Ok Actualités Services Client Fret SNCF Nos services et offres commerciales Fret SNCF, transporteur d'avenir Actualités Fret SNCF, transporteur d'avenir > Développement durable SNCF Geodis fait circuler le premier train long de 850 m Pour la première fois SNCF Geodis fait circuler un train de fret de 850 mètres sur la ligne entre Perpignan et le Luxembourg. Ce record repousse la limite de longeur des trains de

parle-t-on ? 1.1- La métropolisation, un processus inévitable 1) La métropolisation est le résultat de phénomènes économiques issus de la globalisation 2) La métropolisation concentre les richesses 3) La métropolisation est étroitement liée au développement des échanges et des déplacements 4) La métropolisation est amplifiée par les stratégies des villes 5) La métropolisation, un phénomène général 16 17 8 11 1.2- La métropole est à l’origine de problèmes nouveaux 20 1) L’urbanisation est souvent

European Scientific Journal August 2013 edition vol.9, No.23 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université

– 81 – Agritourisme et économie solidaire JACQUES GAUTRAT L e s a c t i o n s concernant le développement durable apparaissent être le parent pauvre des rubriques relevant de l’économie solidaire. Pourtant l’urgence existe face aux dérives du réchauffement de la planète et aux conséquences que les scientifiques ne manquent pas de nous signaler. Après avoir réalisé une recherche pour le secrétariat d’État à l’économie sociale et solidaire sur le territoire d’Entre-Deux-Mers (Gironde) [1] et