Économie d'échelle

Economie Internationale Interrogation sous forme de QCM (chap. 3) « économie internationale 6ème édition », Guillochon « économie internationale 6ème édition », Krugman Plan : 1. Introduction – panorama des échanges internationaux 2. Les avantages comparatifs 3. Les dotations factorielles 4. Les nouvelles théories de l’échange international 5. L’analyse économique du protectionnisme 6. L’organisation des échanges mondiaux Chapitre 1 : Introduction – panorama des échanges internationaux

L’intégration européenne sous le prisme de la géo-économie A)Les processus d’intégration économique régionale. La régionalisation. C’est un processus par lesquels des pays échangent d’avantage avec leurs voisins qu’avec le reste du monde. Le régionalisme. C’est un ensemble d’accord signé par les états entre un petit nombre de pays soit ceux de la région et dont le but est de promouvoir la régionalisation. Bela Belassa en 1962 à théoriser 5 stades possibles d’intégration économique :

liquidité croissante : - Les actifs réels (2comptes) - Les actifs financiers - Les actifs monétaires 1) Le compte des transactions courantes : Ce compte décrit : - l’ensemble des échanges de biens et de services d’une économie avec l’extérieur, - La perception et le versement de rémunération (du travail ou du capital), - les transferts sans contre partie (l’aide au développement). Lorsque le compte est en excédent, cela signifie que les exportations sont supérieures

www.fsjes-agadir.info Stratégie industrielle Chapitre 1 : les stratégies compétitives : Section1 : Domination par les couts I. Les facteurs influençant les couts : §1 : Économie d’échelle : l’économie d’échelle peuvent être d’un gain de productivité lorsque l’échelle de production augment. §2 :L’effet d’apprentissage : le cout d’une activité peut diminuer en raison d’un apprentissage qui accroit l’efficacité avec laquelle l’activité va exercer. §3 : La forme d’utilisation des capacités de production

Cette répartition avait pour effet en retour de stimuler la demande de produits, par son incidence sur les prix et sur les revenus. Ce cercle vertueux ne garantissait pas pour autant un même rythme de croissance soutenu à toutes les économies industrielles. Pour des économies ouvertes aux échanges extérieurs le même processus cumulatif pouvait, toutes cho ses égales par ailleurs, accroître les écarts de compétivité. Ce schéma possédait par ailleurs de fortes dimensions sectorielles ; le secteur industriel

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

satisfaire un besoin final commun. Ce concept peut entrer en contradiction avec celui d'intégration horizontale, où il s'agit de regrouper des entités qui fabriquent des produits similaires (au même niveau de production) afin d'obtenir des économies d'échelle et d'avoir une position de force par rapport à l'amont (fournisseurs) et l'aval (distributeurs, consommateurs). DEFINITIONS DES STRATEGIES D’INTEGRATION VERICALE I) Pour Porter, l’intégration verticale est : “la combinaison d’une technologie

fiscale du pays d’origine, échapper aux contraintes écologiques en exportant leurs « usines sales » vers des pays moins sévères, d’échapper au droit du travail du pays d’origine. des raisons techniques : accroître les capacités de production (économies d’échelle) mieux maîtriser l’approvisionnement et réduire les coûts de transport en produisant directement sur le marché convoité. des raisons stratégiques et commerciales : pouvoir s’implanter en s’adaptant aux goûts et habitudes de consommation, développer

Choix de localisation et dynamiques régionales Nouvelle Economie Géographique Université d’Orléans – M1 FCC Rémi Bazillier. Email: remi.bazillier@univ-orleans.fr Page web: http://remi.bazillier.free.fr Choix de localisation et dynamiques régionales Site internet: http://remi.bazillier.free.fr/gdspbseco.htm ▸ E-mail: remi.bazillier@univ-orleans.fr ▸ Manuel de référence: ▸ “Economie Géographique, L'intégration des régions et des nations”, P-P. Combes, T. Mayer, J-F. Thisse, Economica, 2006

d’efficience va réduire l’aléa moral. Une franchise est une partie qui n’est pas remboursé en cas d’accident, ce qui incite l’assurer a être prudent et a ne pas être mal honnête. Rappel : économie d’échelle -Economie d’échelles : rendement factoriel et rendement d’échelles -Rendement d’échelle croissant = économie d’échelle= plus l’entreprise est grande, plus la production est élevé, plus le cout moyen de production unitaire est faible EX : Cout la production d’une voiture dans une usine est inférieur