Écrou

J’ai ensuite monté la voiture jusqu'à avoir les roues de celle-ci a hauteur de mon torse afin de travailler dans des conditions optimales. J’ai alors pu commencer l’opération : j’ai enlevé les roues avants puis, de chaque coté les écrous de fixation des cardans, les écrous des rotules de direction puis, les moyeux ayant plus de jeu, j’ai déboîté les rotules inférieurs des triangles afin de pouvoir dégagé les cardans des moyeux. Après avoir vidangé l’huile de boîte, j’ai déposé les deux cardans. En

transversales par deux 1/2 arbres de longueur différente. - Joint tripode à galets à coulissement interne côté différentiel et joint homocinétique RZEPPA côté roue. - Ecrou de palier de transmission ............................................1 Vis de pivot ....................................................................9 ± 0,9 Écrou de transmission ......................................................32,5 Vis de roues ................................................................9 +/- 0,9 MÉTHODES

mesurer les distances entre boulons adjacents, les longueurs des lignes en diagonale des boulons, et les distances entre la les boulons et les bords des fondations. Les résultats des mesures doivent être compatibles avec la conception. Installez les écrous d'ancrage sur les boulons d'ancrage pour vérifier si les boulons sont déformées, et appuyez sur un morceau de cornière court contre les boulons de vérifier si les boulons sont déformée. Les boulons doivent pas être déformés. l Vérifier le sol de

pattes de fixation, en principe 4, mais sur ce moteur simplement 3. Les flasques sont bloquées contre le stator au moyen de boulons qui se vissent dans les trous taraudés dans la carcasse ou au lieu de boulons il peut y avoir des tiges filetées avec écrous qui vont d'une flasque à l'autre, enserrant ainsi la carcasse. • Le rotor sur lequel se trouve un roulement à l'avant et un roulement à l'arrière qui se logent chacun dans une flasque. Le rotor ainsi monté est centré dans le stator. Ce centrage est

Assemblage par boulons 1.Caractéristiques géométriques H h1 h3 60° 6 .8 H/2 H/8 Ecrou marquage Vis H/4 Vis + écrou = boulon Longueur sous tête 2 pas mini P 0,8d r d3 d2 d1 H/2 d 60° d P: Pas d: diamètre nominal d1= d-1,0825 P d2= d-0,6495 P d3= d-1,2268 P r= 0,1443 P Vis 0,7d do Boulon 6.8 HM 20/70 ISO Diamètre des trous do Diamètre du boulon d Diamètre nominal d Pas P Clef 8 10 12 14

ASSURER un effort de pression entre des pièces pour les immobiliser les unes par rapport aux autres. Exemple : Vis d’assemblage ou de pression, écrous, boulons, goujons. TRANSFORMER un mouvement de rotation en un mouvement de translation. Exemple : Mors mobile d’un étau. 4.2.Caractéristiques principales des éléments filetés L’assemblage d’une vis et d’un écrou nécessite qu’ils aient les mêmes caractéristiques principales, à savoir : diamètre nominal, profil du filet, pas, nombre de filets et sens de

; Z29'=11 dents m=1 mm 2= 29 1 Quatrième étage 28 55 dents m=1 mm 27 1 Pignon de sortie 10 dents m=1,5 mm 26 1 Crémaillère (longueur dentée de 105mm) m=1,5 mm 25 1 Disque codeur 26 trous 24 1 Vis à tête hexagonale bombée à pans creux M10 x 25 23 4 Ecrou borgne hexagonal à calotte M10 22 3 Vis à tête hexagonale bombée à pans creux M10 x 16 21 1 Poulie moteur 20 1 Courroie 19 1 Moteur 18 1 Isolateur du moteur 17 2 Boulon de pivot du cadre 16 2 Bague pivot 15 1 Courroie mobile 14 1 Pied arrière gauche

nettoyage de tout ses composants pour le remontage. puis j’ai replacé les clips de support de tous les tuyaux du viper voir tableau en annexe 2. J’ai aussi freiné tous les écrous et boulon et replacer partiellement le câble de détections incendie du viper 521. Le

les nouvelles lames. Serrer fermement les vis V et W. Couple de serrage : V – 9,8 Nm, W - 24 Nm. En cas d’impact violent, les lames peuvent se plier. Desserrer l’écrou de serrage X et déplier la lame. Placer un nouveau boulon V d’origine. Serrer les écrous X et Z. CONSEILS D’ENTRETIEN Pour faciliter le nettoyage et l’entretien, rabattre le plateau de coupe : 1. Régler la hauteur de coupe sur une position intermédiaire. 2. Détacher les deux goupilles (fig. 2). 3. Accrocher au montant le levier de

Vis HC M10 d’appui 1 Manivelle 1 Manivelle 4 Vis HC M10 à bout conique 6 Palier 12 Rondelle plate large 12 Vis H M10 12 Ecrou frein M10 2 Rotule radiale autolubrifiante 2 Anneau élastique N° Nb Désignation 23a,b 2 Entretoise 24a,b 25a,b 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 2 2 3 1 1 8 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 Vis H M10 Ecrou M10 Boulon M8 Motif Double croix Ecrou M8 Silentbloc Châssis inférieur sol Courroie trapézoïdale Poulie ∅ 45mm Moteur électrique Axe 1 Poulie ∅ 60mm Courroie