Espaces Maritimes Asie Orientale

Centres d’impulsion et inégalités de développement à l’échelle mondiale Travail préparatoire : Analyse du sujet : _centres d’impulsion : • ces sont les espaces : -qui concentrent les fonctions de décision politique, économique, financier, culturel etc. à l’échelle mondiale. Ce sont les espaces les plus dynamiques de l’économie mondiale. - Ils produisent des modèles politiques, économiques et culturels qu’ils imposent au reste du monde => ils impulsent les évolutions dans le monde • Ils

BAC HISTOIRE GEOGRAPHIE T L-ES 2007 Sujet : Quels sont les espaces moteurs de la mondialisation ?   Liste des documents :   Document 1 : Le commerce mondial Document 2 : Les principales places boursières dans le monde Document 3 : New York Document 4 : Publicité pour la ville d'Osaka destinée aux entreprises françaises Document 5 : Le port de Singapour   Première partie : Vous analyserez I'ensemble documentaire en répondant aux questions suivantes : 1. Nommez les trois centres d'impulsion

L’expansion européenneA) Explorations portugaises par le sud de l’Afrique · Littoral Atlantique· Route vers les indes orientales B) Financement déperdition par les Espagnols · Route vers l’ouest · Premier tour du monde C) Autres explorations européennes· GB· FceII. Echanges eco et culturel entre les continentsA) Échanges commerciaux dans le monde· Nombreux comptoirs· Relations Europe et Asie · Afrique, Sénégal B) échange culturel· Nouveautés, routes chevaux….· Découverte de riche civilisation· Connaissance

La puissance maritime britannique 1815-1914 « Qui tient la mer tient le commerce du monde ; qui tient le commerce tient la richesse ; qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même ». Analyse : GB dimension insulaire + Empire : ensemble de territoires gouverné par une puissance unique. Domination impérialiste, cf. G. PEREVILLE, contribution de la Sorbonne, Enjeux et puissances pour l’histoire des relations internationales. Le débat impérialiste fait son apparition sous Disraeli. Définition

reproduc° car épuist ressources 1800-1900: X° pop° mondiale 77% rythme inégal ds tps et espace; tx accroist naturel = différence tx natalité+mortalité Explos° démographiq E → aggrava° ques° subsistances, élargisst marché L+ C°, implus° donnée créa° ressources nvelles), sur vie soc (misères, bas salaires, émigra°...) + rela° internationales (déplact pop°, modifica° puissance relative Etats en fc° pop°). Asie+Afr X° pop° tiers or E X° 2 → augmen° pop ° Amériques 1800: 1/5h est E 1900: 1/4 voire 1/3

*Aujourd’hui, l’Union européenne représente le premier pôle économique mondial : 1er PIB, première zone d’investissements à l’étranger, premier espace touristique… Composée de cinq puissances économiques sur les dix premières mondiales (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie et Espagne), cet espace est un centre d'impulsion de l'économie mondiale. L'interface maritime du « Northern Range » est une des plus actives du monde (plus de 200 bateaux par jour au large du Pas-de-Calais), la "city" de Londres

s'implante à valanciène Les IDE ont connu un essor sans précédant qui a été doper par la génération du libre échange. En 1947 c'est la GATT qui a été remplacé en 1995 par l'OMC. Les flux commerciaux et du capitaux sont polarisé par la triade (Asie oriental, Amérique du nord, Europe occidental). Un flux polarisé provoque des inégalité. Flux commerciaux, biens, service, informations Les biens manufacturés: 70% La triade concentre a elle toute seule 65% des bien manufacturé. Les

près de 3 millions Un chapelet de villes entre ces grands centres urbains de moindre importance mais avec une densité de plus de 500 hab./kms2 – dont la liaison est assurée par des réseaux routier, autoroutier et ferré (Shinkansen) •  Un espace intégré grâce à des transports = des ponts reliant les îles de Honshu, Shikoku et Kyushu = le Shikansen, « TGV japonais » = le réseau routier et autoroutier - en partie construit sur pilotis pour gagner de la place = les aéroports assurant

questionnement : après leur avoir fait pointer les différences entre les deux documents, la première question pose la question de la « justesse » des cartes. Réponses aux questions • Les 2 cartes sont deux planisphères. Ils sont centrés sur des espaces proches puisque tous deux mettent le Pacifique au milieu de la carte. En revanche, si le Nord est en haut du doc. 1, il est en bas sur le doc. 2. Une autre différence tient à la toponymie, mais aussi à la calligraphie du doc. 1 : noms de mers et d’îles

conduisant à la lecture/compréhension des cartes. • • • • Thème Échelle Figuré type de carte • …. Des questions conduisant à l’analyse proprement dite de la carte.  Délimiter des espaces homogènes  Relever des trames  Repérer les distributions, les inégalités  Indiquer les contrastes, les espaces saillants et les espaces en creux  … Mettre en situation au moins une fois l’élève, seul, dans une démarche d’analyse organisée de carte. Des questions conduisant à percevoir qu’une carte prend du sens