Exposé Fiat

Mégane vendue à 777 000 exemplaires fin 2002 Le Scénic représentait 30% des immatriculations dans le monde et plus de la moitié des profits du constructeur 26 nouveaux modèles : ♦ Twingo 2 concurrencée (et destituée par la Fiat 500), Laguna 3 en 2007 (sans succès) Mégane 3 : ♦ 2,7 millions de véhicules prévus avec 6% de marge 6 versions de la Mégane 3 : ♦ Scénic, grand Scénic, break coupé, coupé, coupé cabriolet. Concurrencée par la Peugeot

[pic] I – Contexte de l’entreprise 1- Présentation de la Somaca : La société Marocaine de Constructions Automobiles (SOMACA), a été crée en 1959 sur l'initiative du gouvernement marocain avec l'assistance technique italienne de FIAT SPA et de la société franco-italienne Simca qui détenaient chacune 20% du capital. Simca sera plus tard absorbée par Peugeot et rebaptisée Talbot avant de disparaître. Implantée à Ain Sebaa, dans la banlieue nord de Casablanca, la société assemble

de toutes classes sociales = Marketing Indifférencié. 3.Le positionnement de l’entreprise sur son marché MotroVillage est le 1er distributeur du Groupe FIAT c’est le Style, la Praticité et le Plaisir. Nous comptons aujourd’hui 290 salariés répartis sur les 13 sites en France. MotorVillage commercialise les marques Fiat, Fiat Professional, Lancia, Alfa Roméo, Abarth et Jeep. Il y a aussi dans chaque concessions : un atelier garage, des véhicules de courtoisies (VK), il existe aussi un

Nouvelle FIAT 500 Développement et perspectives Sommaire INTRODUCTION 3 I. Un environnement très agressif … 4 A. Diagnostic SWOT de l’après-guerre aux années 2000 4 B. Les 5 forces de Porter 7 C. L’analyse PESTEL 11 II. … Qui impose un changement 13  Ressources humaines 13  Qualité 13  Structure par projet 14  Détachement de General Motor 14  Développement de la politique international 14 III. La Fiat 500 renait, Fiat aussi 14  Prix 15  Produit

termes Mini citadine ou Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) : Abarth 500 Chevrolet Matiz Citroën C1 Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka Hyundai i10 remplaçante de Hyundai Atos Kia Picanto Nissan Pixo Peugeot 107 Renault Twingo Smart Fortwo Suzuki Alto Toyota iQ Toyota Aygo Volkswagen Fox remplaçante de la Volkswagen Lupo Segment

rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo)  : |Chevrolet Matiz |Peugeot 107 | |Citroën C1 |Renault Twingo | |Fiat Panda |Smart Fortwo | |Fiat 500 |Suzuky Splash | |Hyundai Atos |Toyota iQ | |Kia Picanto |Toyota Aygo

jusqu'en troisième et est, dès l'âge de seize ans, instructeur dans une école technique de Modène.     En 1916, il perd son père et son frère.      A vingt et un ans, après avoir accompli son service militaire et tenté en vain d'être embauché chez Fiat, il entre chez C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali). Il y devint pilote d'essai. En 1919, il fit ses débuts dans la course de côte de Parma-Poggio di Berceto sur une C.M.N. en se classant quatrième.     En 1920, il entra chez Alfa Romeo et

vu ses ventes progresser de 50%. Avec Wolkswagen, elle est la seule marque à résister à la décrue du marché qui c'est accentué avec la nouvelle baisse de la prime à la casse. En juillet 2010, la logan a été vendu à 8934 exemplaires. En comparaison Fiat, dont les véhicules font parti des moins onéreux du marché, à dû se contenter en juillet de 5477 immatriculations. Et surtout, Dacia a le mois dernier dépasser Ford pour se placer au quatrième rang des voitures les plus vendues en France (derrière

Trigano-Blitz en 1954). 1974 : Suite à divers accidents survenus dans le club, Gilbert Trigano doit recourir à une augmentation importante du chiffre d’affaires. Neuf nouveaux actionnaires entrent alors dans la société (dont Gianni Agnelli, patron de Fiat) et apportent de l’argent au club, ainsi que des villages en Italie. 1991 : rachat du Club Aquarius (fondé en 1979 par Lotfi Belhassine), société comprenant une compagnie aérienne, Air Liberté. 1993 : Gilbert Trigano quitte le groupe et nomme

1996 de l’accord d’union douanière avec l’Union européenne, la Turquie est devenue une plate-forme exportatrice, essentiellement vers l’Europe. Renault exporte ainsi les trois quarts de sa production. Avec quinze constructeurs présents (Ford, Renault, Fiat, Toyota, Hyundai, Honda, PSA…) et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile qui compte 250 000 emplois directs est désormais un pilier de l’industrie turque. Même si la crise l’a fait passer l’an dernier au rang de deuxième exportateur