Exposé Fiat

------------------------------------------------- 102 milliards d’euros | ------------------------------------------------- 164 000 salariés | ------------------------------------------------- _ | ------------------------------------------------- Fiat & Chrysler | ------------------------------------------------- de 4 millions de véhicules | ------------------------------------------------- 59,56 milliards d'euros | ------------------------------------------------- 242 000 salariés | -------------------------------------------------

Unités Année Marque 2010 2011 2012 2013 Dacia 18 087 22 356 27 097 30 387 Renault 16 857 19 145 20 614 16 650 Ford 5 627 7 351 10 030 10 305 Peugeot 10 127 11 244 11 551 9 691 Hyundai 6 642 6 590 9 073 9 498 Fiat 3 160 4 027 6 261 6 977 Volkswagen 5 366 5 947 6 793 6 060 Citroën 5 511 5 770 6 127 5 800 Toyota 4 907 4 726 4 758 3 832 Nissan 1 069 2 507 3 449 3 335 Mitsubishi 2 662 2 343 2 245 2 397 Mercedes 1 562 1 584 1 757

1) Analyse SWOT du groupe FIAT Opportunities Threats Externe - Nouveaux comportement du consommateur  Post-modéré – Rétro. - Nouveaux marchés : BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) - Aides conjoncturels de l’Etat par exemple la prime à la casse - Moteur Flex (Le marché des véhiculent hybrides) - Le marché du Low-cost -Style rétro qui plait et renvoi aux années heureuses du Pays. -Mutation du marché de l’automobile, désir « d’avoir une voiture ». - Une croissance en baisse - Marché européen

    Nouvelle Fiat 500   CAMARA  MAMADOU                Sommaire 1. Stratégie générale du groupe FIAT en 2008/2009 .......................... 3       2. Stratégie marketing de FIAT pour la nouvelle FIAT 500................ 4 2.1 Ciblage de l’offre ............................................................................ 4 2.2 Ciblage de la demande ............................................................

marocain pour la reprise par Renault de 38% du capital de la SOMACA (26% en septembre 2003 et 12% à fin octobre 2005). - 2004 : arrêt des activités industrielles de Fiat à la SOMACA. Signature avec l'Etat marocain de la convention "Voiture Economique Renault Kangoo". - 2005 : (27 avril) Renault rachète la part de 20% détenue par Fiat au capital de la SOMACA. Le Groupe Renault porte ainsi sa participation dans SOMACA à hauteur de 54%. 27 octobre : Renault rachète les 12% restants de la participation

innovantes et de les conceptualiser pour ensuite les produire en grande quantité dans les sites de production. Ses principaux clients sont regroupés en 3 secteurs : • le secteur automobile de tourisme: Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Daewoo, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Isuzu, Jatco, Kia, Land Rover, Matra, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Ssangyong, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Tata, Volvo et Volkswagen. • le secteur automobile

a racheté Adisseo, le spécialiste français de l’alimentation animale. Continuons avec l’Inde. A tout seigneur tout honneur, Ratan Tata, dont l’empire diversifié fait 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires, n’a passé qu’un accord avec le groupe Fiat, en attendant mieux. L’actualité récente a été marquée par la tentative de rachat de l’aciérie luxembourgeoise Arcelor par l’Indien Lakshmi Mittal, dont le groupe Lakshmi Steal est numéro 1 mondial de l’acier. Purnendu Chatterjee a racheté le chimiste

Félicité TC12 Historique de l’entreprise • 1899 : Création de l’entreprise FIAT par 30 actionnaires dont un certain Giovanni Agnelli. • 1900 : Ouverture de la première usine. • 1902 : Giovanni Agnelli prend la direction de FIAT • 1906 : Les effectifs de FIAT s’élèvent à 1500 salariés, et achat de la société Ansaldi. • 1908 : Création de FIAT Motor Corporation et ouverture d’une usine de fabrication locale au Etats-Unis. • 1916 :

effet, la marque nippone a équipé ses Prius de seconde génération d’un SREC pour convertir l'énergie cinétique de cette dernière en électricité et donc de recharger plus rapidement les batteries de la voiture. Ensuite Magneti Marelli, filière du groupe Fiat a introduit en F1 un système ayant pour but de récupérer l’énergie cinétique des monoplaces, la convertir en électricité mais en la réinjectant dans deux moteurs électriques en tant que puissance supplémentaire. KTM avec une 125cm3 du Championnat

Italie. Fondée en 1951 par l'industriel Ferruccio Lamborghini, l'entreprise se destine à répondre à une demande croissante de tracteurs agricoles en Italie. Rapidement, Lamborghini devient le 3e industriel fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson. Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide alors d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et plus fiables