Exposé Low Cost

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

................................. 46 3.1.1. De la régulation à la libéralisation .................................................... 46 3.1.2. Une explosion de l’offre aérienne européenne.................................... 53 3.1.3. La rupture low-cost ....................................................................... 59 3.1.4. Impacts sur les pratiques touristiques et l’offre charters ..................... 82 3.1.5. Le TGV pour réduire les flux aériens ? .................................

comporte trois étapes : - le candidat prépare le sujet national composé d’un ou plusieurs documents d’actualité et/ou professionnels correspondant au thème d’étude proposé, accompagné d’une question d’élargissement et/ou d’approfondissement ; - il expose en français la problématique et sa résolution pendant 10 minutes maximum ; - la commission mène un entretien en français de 20 minutes maximum à partir de la question posée et d’autres interrogations liées à la problématique initiale. SUJET N°

les donneurs de licences. Tandis qu’en aval se positionnent la distribution et le client final. Par ailleurs, l’industrie peut être divisée en quatre segments : ▪ les montures de lunettes correctrices : low-cost et haut de gamme. ▪ Les montures de lunettes de soleil : low-cost et griffées/design. Evolutions majeures de l’industrie ▪ On observe ces dernières années une évolution rapide des matériaux et des techniques qui deviennent de plus en plus nombreuses et difficiles à

l’environnement : Malgré que le secteur du transport aérien soit en pleine croissance et que la demande ne cesse d’augmenter, il reste très sensible aux retournements économiques puisqu’il est porté par la clientèle affaires. Air France-KLM est moins exposé aux turbulences américaines que British Airways par exemple, mais il en souffre néanmoins. Il subsiste également le problème de la hausse du prix du pétrole. D’une part cela diminue les bénéfices nets des compagnies aériennes et d’autre part

outre, AIR FRANCE et KLM sont membres de l’alliance SkyTeam qui rassemble 18 compagnies aériennes, offrant accès à un réseau mondial de plus de 14 800 vols quotidiens vers 993 destinations dans 186 pays. Ils ont également mis en place un compagnie low-cost sous le nom de Transavia.com et qui est exclusivement dédiée au marché Européen et Maghrébin. De plus ses hubs principaux sont situés sur les aéroports européens de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol. Air France KLM offre un accès au

CONCURRENCE FERROVIAIRE ............................................................................................... 16 LA CONCURRENCE DES COMPAGNIES AERIENNES TRADITIONNELLES ..................................... 17 LA CONCURRENCE DES COMPAGNIES LOW-COST ................................................................ 18 Analyse SWOT ....................................................................................................................... 19 ANALYSE SWOT (OPPORTUNITES/MENACES) .....

de « Voyage à l'inconnu ».................................................................................. 13 Différence : voyage « Low-cost » et de « luxe » : ............................................................... 14 VIII. Stratégie marketing et commerciale : ........................................................................ 16 Les voyages low-cost : ......................................................................................................... 16 Les voyages de « luxe

Transport Aérien : pourquoi les low cost vont prendre 20 % du marché intérieur européen mardi 22 juillet 2003 Le rapport de la Commission parlementaire chargée d’enquêter sur le sort du 3e aéroport, a fait un bon travail de synthèse sur l’état de l’industrie du transport aérien en France mais aussi en Europe. Voici le résultats de ses cogitations en matière de transport à bas coût. Vous pouvez accéder à la totalité du rapport en cliquant ici. Toutes les compagnies aériennes ne cherchent pas à