Exposé Porsche

Connection avec son pilote comme une Porsche. Volant, embrayage, freins à déplacer ou Processus qui, directement et sans délai impact sur le véhicule. Lorsque attraper le conducteur directement aux roues, comme s'il avait l'arbre de transmission dans sa main. Ici, le couplage n'est pas la lumière, avec de fréquents voyages à longues Shifting tremble à la prochain feu de circulation comme le genou gauche. Et l'audience est de pas un tour plein gaz dans une Porsche les mêmes. Il faut des heures

1 secondes et le 1 000 mètres départ arrêté, en 21,9 secondes[6] – des performances équivalentes à celles d'une Ferrari F40[5]. La vitesse de pointe atteint 310 km/h, ce qui en fait une des voitures à quatre places de série les plus rapides du monde. La Porsche 911 Turbo type 997 est la concurrente visée par la GT-R, deux fois moins coûteuse. La GT-R a d'ailleurs amélioré le temps de la 911 Turbo d'un peu plus de 11 secondes sur la Nordschleife. En 2011, Nissan propose une nouvelle version de la GT-R. Les

des monoplaces, la convertir en électricité mais en la réinjectant dans deux moteurs électriques en tant que puissance supplémentaire. KTM avec une 125cm3 du Championnat du Monde 125, Peugeot avec sa 908 Hybrid4, Toyota pour la nouvelle TS030 et Porsche avec une 911 GT3 R Hybrid se sont aussi essayé au KERS dans le but de développer cette technologie en compétition. La KTM 125 de 2009. Aujourd’hui, les systèmes de récupération d’énergie cinétique ont une notoriété due en partie au Championnat

Porsche ANALYSIS OF THE PRODUCTION SYSTEM 08 Automne History of Porsche The earliest Porsches were built by hand in Austria, exemplifying the notion of “craft production”. The cars were produced largely by hand by highly skilled workers, one unit at a time. The resulting products varied subtly and were made to high standards, but were expensive and time-consuming to produce. In the aftermath of the war, Porsche’s Zuffenhausen factory in Stuttgart was commandeered by American forces, and

et 2008, le marché global connaît une baisse de 4,4% en raison de la baisse des primes à la casse dans plusieurs pays. Plus récemment en 2010, le marché européen à connu une baisse de -5,7% par rapport à l'année 2009. De plus, ce marché est très exposé à divers facteurs d’influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré. De plus, le cycle de vie des produits est de plus en plus court En Europe, on définit par segments alphabétiques : 

 Benicourt hadrien Daifi ilies 1ère année DUT GLT 2014 – 2015 Exposé de Communication et Expression La logistique automobile La chaine logistique automobile. Introduction 3 Enjeux économiques et sociaux 4 Enjeux politique 4 Problématique : 5 Mots clés : 5 Résumé : 6 1 La logistique automobile : « deux logistiques » 7 1.1 La logistique automobile en amont-phase de production 7 En amont : approvisionnements des pièces détachées et des composants 7 1.2 La logistique automobile en aval-prévisions

concurrentielle et en s’appuyant sur les modèles antérieurs, Michael PORTER propose en 1980 le modèle des 05 forces concurrentielles. Il y développe également les notions de stratégies génériques, groupes stratégiques et chaine de valeur. C’est ainsi que notre exposé consistera à parler tour à tour de ce modèle, des notions susmentionnées ainsi que des limites de ce modèle. I- LE MODELE DES 05 FORCES CONCURRENTIELLES Il s’agit au départ de 05 forces notamment : * Le pouvoir de négociation des clients :

cette discipline. Conseils généraux-MO51 3 Pendant le temps de préparation, le candidat dispose d’un sujet, n’excédant pas deux pages, composé d’un ou plusieurs documents accompagnés d’une série de questions. Dans un premier temps, le candidat expose pendant 10 minutes au maximum les réponses aux questions posées dans le sujet. Dans un second temps le candidat est invité à expliciter, approfondir et justifier ses réponses. L’examinateur interroge si nécessaire le candidat sur le ou les champs

service : Service Direction LE CONTEXTE DE LA SITUATION Contexte managérial : La SA TURBOT a été crée en 1978 par T.MARECHAL. Elle est composée de 24 salariés. Son activité est centrée sur le commerce automobile de luxe (Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar). Le style de management est participatif. Le manager, C.MARECHAL, est néanmoins perçu comme quelqu’un de distant et dur, peu préoccupé de social. Ses collaborateurs lui font néanmoins confiance, même s’il vient de prendre la succession de

et sur la façon de procéder des managers marocains face à cette crise. Dans cette perspective, nous avons choisi de réaliser notre projet sur la Centrale Automobile Chérifienne (CAC), importateur exclusif des marques Volkswagen, Skoda, Audi et Porsche au Maroc, et avec l’aide de Mr Jawad Ramla nous sommes parvenus à élaborer ce rapport qui se présentera en 4 parties, la première portera sur le secteur automobile au Maroc et son évolution, la deuxième sur la CAC , la troisième sur l’analyse du