Facade Maritime Japonaise

entreprises nationales et il n’existe pas d’opérateurs intermodaux privés. En Libye, il n’existe pas encore de services ferroviaires et en Mauritanie, le chemin de fer sert de moyen de transport complémentaire à l’industrie minière de l’État. Le transport maritime est amplement dominé par les compagnies de navigation internationales présentes dans l'ensemble du bassin méditerranéen. En Tunisie et en Algérie, les compagnies de navigation nationales (CTN et CNAN) conservent encore des parts significatives de

sociale, fiscale et financière. Des sommes colossales sont recyclées. On retrouve ces opérations dans tous les grands secteurs d’activité et sur tous les marchés : armement, pétrole, travaux publics, aviation civile, transports aérien, ferroviaire et maritime, télécommunications, banque et assurance, chimie, agroalimentaire … Elles entraînent de considérables détournements de fonds, sortis des comptes licites des sociétés transnationales pour se retrouver dans des paradis fiscaux. Un fantastique pillage

si fondamentale du fait de sa barbarie, que reconstruire ensuite l’avenir inspirera à la foi inquiétude et espérance. Rappel Le Monde en 39 Page de garde : - Une soixantaine d’Etats indépendants (prés de 200 actuellement) = grisé+ Europe maritime et USA. - Parmi eux quelques-uns sont des empires coloniaux, ils se partagent le reste du monde. C’est la suprématie européenne : Europe + USA. On peut parler de première mondialisation. (Le système colonial unifie le monde). Mais une puissance

célèbres est celui d Alfred Mahan qui avance trois hypothèses: 1. L’Amérique doit devenir une puissance militaire 2. L’Amérique doit devenir une puissance maritime : quand on regarde l’histoire des nations, toutes les nations fortes on eu une puissance maritime. L’Amérique dois donc devenir une puissance militaire mais aussi maritime. Il faut développer la flotte militaire, mettre en place un programme d'armement militaire (ex la marine britannique ou française). L'Amérique doit pouvoir intervenir

contribuer à la réalisation de ce projet qui couvrira 90% de la population d’ici à 2012, Intel, le grand fabricant de puces informatiques, a l’intention d’investir près de 43 millions de dollars. Un consortium regroupant des géants dans l’industrie japonaise est d’ailleurs à la base de ce projet, à l’image de l’opérateur de téléphonie KDDI et de Tokyo Mitsubishi. A l’heure actuelle, le réseau couvre Tokyo, Kawasaki et Yokohama, et est considéré comme étant le plus rapide. Les activités sans fil de

remontant aux origines mêmes de l’Empire (IIIe siècle avant J.-C.) – et seul ouvrage humain qui serait aperçu, selon les Chinois, depuis la Lune... –, ou au Grand Canal (VIIe siècle après J.-C.), dont l’objet n’était pas moins que de doubler la façade maritime à l’intérieur des terres, entre Hangzhou et Pékin, sous les Yuan (XIIIe-XIVe siècle). Le régime communiste inscrit ainsi aujourd’hui, à l’instar de chacune des grandes dynasties de la Chine, une empreinte dans l’histoire et sur l’espace chinois

fer, routes, autoroutes) s’est considérablement étoffé (82.000 km d’autoroutes pour 145 millions de voitures de tourisme et de 45 millions de camions). Par ailleurs, les États-Unis disposent de tout un arsenal de réseaux unique au monde: façades maritimes, canaux (les voies navigables permettent de relier le nord-ouest atlantique au Golfe du Mexique par l’intermédiaire des Grands Lacs et du Mississippi), transport par tubes (hydrocarbures, charbon…). Les aéroports maillent de manière très serrée

remuant dans les ténèbres. Parfois, pour abriter une petite pierre noire, comme ils ne rencontraient pas de clairière sur leur chemin, ils creusaient un abîme au centre du massif. C’est dans ces temples monolithes, sur leurs parois sombres ou sur leur façade embrasée que se déploie, dans toute – 31 – sa puissance épouvantable, le vrai génie indien. Ici se fait entendre tel qu’il est le langage confus de multitudes confuses. L’homme, ici, consent sans combat à sa force et à son néant. Il n’exige pas

rôle mondial de la France à travers une sorte de Commonwealth français constitué de TOM et d'Etats associés (Vietnam, Maroc). b) La guerre d'Indochine. En 1946 la France veut rétablir son autorité sur l'Indochine après l'occupation japonaise. Mais les communistes vietnamiens (Viêt-minh) dirigés par Hô Chi Minh ont proclamé l'indépendance du Vietnam au Nord. Les Français veulent faire du Vietnam un Etat associé dans le cadre de l'Union française : en 1949 ils transfèrent le pouvoir à

installent bénéficient d'un régime de faveur par rapport à celles qui travaillent dans l'environnement fiscal et règlementaire normal) et les paradis fiscaux (territoires à la fiscalité très basse), main d’œuvre bon marché et de qualité comme la façade orientale de la Chine. Ces atouts ont permis à des villes comme Singapour et Hong Kong de se hisser au rang des grands pôles industrialisés du monde. Cependant, la Triade profite aussi de l’émergence du BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). Ces pays