Faurecia

constitue un secteur très dynamique en Russie, d’ailleurs les grandes firmes de l’automobile françaises s’y sont déjà implanté, cependant cela peut-être une opportunité commerciale pour de plus petites entreprises telle que : ASTER, CIBIE, EPEDA, FAURECIA, Klaxon Signals, Plastic Omnium ou encore Saint Jean Industrie ; • Le domaine des technologies de pointes en général est un secteur très porteur; • La Russie a besoin d’entreprises de construction en raison d’infrastructures vieillissantes : Baudin

| Les équipementiers ont tendance à imiter les constructeurs et nombreux d’entres eux ce sont installés en Europe centrale. C’est le cas de l’entreprise du groupe de pneumatique Michelin, de même pour Valeo ou encore Faurecia, mais comment en sommes nous arrivé la ? II.1. Les phases de la délocalisation dans le secteur automobile Avant d’en arriver au terme proprement dit de la délocalisation, il y a pour le secteur automobile une succession

au type d’entreprises, à leur taille ou à leur secteur d’activité étant donné que les mutations évoquées en première partie n’ont pas touché un secteur en particulier. Ainsi, nous retrouverons des interviews provenant de grands groupes (CLEMESSY, FAURECIA, HP, etc.), d’établissement public (Hôpitaux civils de Colmar) mais également de plus petites structures (Eurométal, etc.) Les témoignages Les évolutions constatées Au vue des différents contrôleurs interrogés, on remarque une

semestre a progressé de façon régulière (+2,6 %) grâce à des conditions de marché plus favorables. CHIFFRE D’AFFAIRES (en milliards d'euros) Autres activités Activité automobile CHIFFRE D’AFFAIRES CONSOLIDÉ (en millions d’euros) 2008 Automobile Faurecia Gefco Banque PSA Finance Autres activités et éliminations inter-activités Total PSA PEUGEOT CITROËN 41 643 12 011 3 536 2 088 (4 922) 54 356 2009 38 265 9 262 2 888 1 823 (3 851) 48 817 RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT 2008 Résultat opérationnel

Hygiène et sécurité ASF, Eiffage, Eurotunnel, Faurecia, Saint-Gobain, Sanofi-Synthélabo, Vinci Lutte contre la discrimination Casino, Michelin Respect du droit international Air France, Arcelor, ASF, Aventis, BNP Paribas, Carrefour, Casino, Club Méditerranée, Danone, Lafarge, L'Oréal, Peugeot, PPR, Renault, Sanofi-Synthélabo, Schneider Electric, Thales, Veolia, Vinci, Vivendi Prise en compte de l'écosystème Danone Gestion des rejets Total Formation Faurecia, Pernod-Ricard, Peugeot En ce qui concerne

(a-er-si-tong) qui contient le caractère « connecter, communiquer » - Carrefou : 家乐福 (Jialefu) qui signifie « Le bonheur de la maison » - Citroen : 雪铁龙 (xue-tie-long) qui signifie « dragon de fer et de neige » - Faurecia : 佛吉亚 (fo-ji-ya) qui contient les caractères « Buddha » et « auspicieux » - Lafarge : 拉法基 (la-fa-ji) qui contient les caractères « loi » (référence à la France, pays de la loi) et « fondation » - Peugeot : 标致 (biaozhi) qui

équipementiers occupent la 2ème place sur le plan européen et 4ème plan mondial. Ils se sont implantés à proximité des constructeurs automobiles Pour les équipements pré-assemblés, la production de flux tendus impose cette proximité géographique.  Faurecia et Valeo classés parmi les 10 groupes mondiaux Les équipementiers se sont installés sur 2 marchés : La première monte : Produits dédiés aux usines de montage SDL  du  07/02/2009     4   Les équipementiers automobiles

d’euros. Son objectif en 2000 était de vendre 2,7 millions de véhicules à travers le monde, objectif qui sera aisément atteint puisque 2,8 millions de voitures sont vendus cette année. Le groupe comprend également un équipementier automobile, Faurecia, une entreprise de transport et de logistique, Gefco, et des sociétés de financement automobile fédérées par Banque PSA Finance. |Comité exécutif |Etat-Major

externalisé la plupart de leurs activités en amont. Les équipementiers automobiles travaillent en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles si bien que quelques grands équipementiers sont détenus par des constructeurs, à l’instar de Faurecia contrôlé par PSA. L’industrie automobile mondiale est devient de plus en plus concentrée. Les dix premiers groupes assemblent 73 % de la production. Depuis le début des années 2000, l’Europe n’est plus la première zone mondiale de montage de

l'entreprise suédoise Tarkett par le groupe Sommer-Allibert, qui en adopte le nom pour le groupe en 2003, lorsqu'elle se tourne totalement vers les revêtements pour sols, après avoir quitté l'équipement automobile récupéré par Faurecia en 2000. Elle est actuellement dirigée par Michel Giannuzzi. -­‐ Gerflor (Société par Actions Simplifiée) est une entreprise française basée à Villeurbanne, spécialisée dans les revêtements de sols et surfaces de