Fédération nationale des transporteurs routiers

théorique, c’est avec enthousiasme que j’ai effectué mon premier stage qui s’est déroulé durant la période du 31 mai au 26 Juin 2010 au sein de l’entreprise CICM, qui regroupe plusieurs activités différentes et relativement connues du grand public national et international. Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage m’as permis une meilleure adaptation entre la formation et le monde de travail. L’élaboration de ce rapport a pour principale source les différents enseignements tirés lors de cette

avec il qu’il y ait des opérateurs MAROC les grandes orientations marocains eux aussi perqu’a prises l’économie formants. Là aussi le Mamarocaine ces cinq roc a besoin de ce qu’on dernières années en appelle des champions termes d’ouverture sur nationaux. Et cela passe le commerce mondial : nécessairement par une les deux programmes mise à niveau du secteur Rawaj et Emergence en et surtout de la réglementation qui le régit. Laquelle réfor- plus du Plan Maroc vert ainsi que la me est en marche. Celle

Freyming-Merlebach, où j’ai été accueillie du 6 avril 2009 au 5 juin 2009. Au cours de mon stage j’ai eu l’occasion de remarquer que de nombreuses règles en vigueur dans l’entreprise étaient conformes à la Convention Collective Nationale des Transports Routiers et des Activités Auxiliaires au Transport. Cependant, la règlementation définie par la Convention Collective n’est pas seule à établir des règles. Les entreprises peuvent élaborer des règles qui leurs sont propres tout en restant conformes

FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis 30 ans .............................................................. a) Un réseau ferroviaire bien moins développé que le réseau routier....................................... b) La baisse du fret ferroviaire tant en valeur absolue que relative.......................................... c) Une situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe .......................

COLLECTIVE NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS ET DES ACTIVITÉS AUXILIAIRES DU TRANSPORT modifié par avenant N° 1 du 30 juin 2000 modifié par avenant N°1 du 21 décembre 2007 modifié par avenant N° 3 du 16 janvier 2008 Conclu entre : L'Union des Fédérations de Transport mandatée par la Chambre Syndicale Nationale des Services d'Ambulances (CSNSA), représentée par M. M. Boccard, Choutet, Vanstavel, La Fédération Nationale des Artisans Ambulanciers (FNAA), représentée par M. Thiriet, La Fédération Nationale

European Scientific Journal August 2013 edition vol.9, No.23 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université

transport de fret à l’échelle globale 1.1.1. Le transport de fret 1.1.2. Le transport de marchandises générales 1.1.3. Les transports terrestres 1.1.4. Les modes de transport : rail/route 1.1.5. La déréglementation du transport routier 1.1.6. La structure de marché du transport routier 1.2. Le transport de marchandises en Suisse 1.2.1. La situation actuelle 1.2.2. Géographie des flux 1.2.3. Le fret interurbain 1.2.4. Réseaux de transports : des échelles imbriquées 1.3. Le transport de marchandises en ville

termes de sûreté : ZONE PERIPHERIQUE ZONE PERIMETRIQUE vestiaires caféteria ZONE PICKING fenêtres STOCKAGE bureau bureau TOIT PREPA COMMANDE bureau RECEPTION EXPEDITION accueil vol interne vol sur quai vol externe / intrusion PARKING TRANSPORTEUR bennes carton agression / vandalisme point sensible à l'intrusion Interprétation : • Le vol interne interviendra sur les différentes zones de stockage et de préparation. • Le vol sur quai concerne les zones de chargement, déchargement et stationnement

................ 2.3.4 Type de parcours .............................................................................. 2.3.5 Répartition sectorielle des métiers routiers .................................... 2.4 Élargissement du champ du transport ................................................ 2.4.1 Place centrale du transport routier de marchandises pour compte d’autrui ........................................................................ 2.4.2 Organisation du transport de fret ...........

Quels sont les termes employés ? Quelles sont les contraintes ? page 18 Quel est l’impact environnemental-RSE ? page 19 Quelles sont les aides pour le transport multimodal ? page 20 Au niveau européen : Le programme Marco Polo II page 20 Au niveau national page 21 CONSTRUIRE SON REPORT MULTIMODAL pages 24 à 26 Processus de construction d’une solution multimodale sur une offre existante pour un chargeur page 24 Recherche de solution et mesure de l’impact environnemental page 24 Bonnes pratiques pour