Fer

Les propriétés Le fer est une substance pure puisqu’il a qu’une seule sorte de particules. Ce métal, dans le tableau périodique est l’élément qui a comme numéro atomique 26 et à comme symbole, Fe. C’est un métal qui peu avoir plusieurs forme. Il peu être liquide, gazeux ou solide. Avec cet élément on peu faire de l’acier et on peut aussi en retrouver dans notre sang. Il est classé au quatrième rang des éléments dans ce qui concerne l’abondance selon le poids. Propriétés caractéristiques

Laure Rochat Rapport de Chimie : 20.04.10 Sandra Grizzo Corrosion du fer Julie Grandjean Introduction : Durant ce laboratoire nous avons utilisé les notions d’oxydoréduction vues au cours de 2ème année. Pendant une réaction d’oxydoréduction, nous pouvons classer les éléments dans deux groupes. Le premier est les oxydants. Un oxydant est un élément chimique qui « prend » les électrons à l’élément du deuxième groupe. Ce deuxième groupe est les réducteurs, ceux-ci « donnent » leurs électrons

les deux réactions suivantes sont donc thermodynamiquement favorables : H2O2 + 2H+ + 2 Fe2+ → 2 H2O + 2 Fe3+, et H2O2 + 2 Fe3+ → O2 + 2H+ + 2 Fe2+ La somme de ces deux réactions ou équation-bilan s’écrit simplement : 2 H2O2 → 2 H2O + O2. Les ions du fer n’interviennent donc pas dans le bilan réactionnel. Ils jouent le rôle de catalyseur de la décomposition de l’eau oxygénée. Ce rôle peut être visualisé en écrivant le cycle catalytique correspondant : • On en trouvera une liste sur le site internet

Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le fer pur est un métal mou (davantage encore que l'aluminium), mais l'adjonction de faibles quantités d'éléments d'additions (quelques pourcents) le rend considérablement plus dur. Allié au carbone et avec d'autres éléments d'additions il forme les aciers dont certains peuvent être mille fois plus

Voyages internationaux par fer Chapitre 1 : L’utilisation des différents trains a. Les trains internationaux au départ de Bruxelles Train ordinaire (160km/h) o IC Basel SBB (Suisse) Luxembourg Lille Flandres Amsterdam Train rapide (320-350km/h) o Eurostar o Thalys o TGV (Bruxelles-France) o ICE (Allemand) b. Les trains intérieurs Train ordinaire o IC Train rapide o TGV (France) o AVE (Espagne) o TREN ITALIA o ITALO Train rapide : 250km/h jusqu’à 350km/h. C’est sa vitesse

Le bras de fer des pays L’égalité entre les homes est-elle vraiment possible ? Tandis que chaque jour, des hommes et des femmes se battent pour établir une égalité entre les peuples, des grands homes, trop avides et égoïstes font tout pour préserver leur supériorité. En partant de ce constat, l’égalité entre les hommes est-elle vraiment possible ? Si j’avais à soutenir le fait que tous les hommes ne sont pas égaux, voici ce que je dirais : si le monde a été créé de telle façon à ce que

Chapitre 1 : l’âge du fer Jusqu’au moins 12000 c’est l’époque du paléolithique supérieur : caractéristiques - La disparition de toutes les espèces d’hommes autres que sapiens. - D’achever la colonisation de la planète par sapiens. Il se traduit par une évolution artistique et technologique continue. Pour la 1ère fois révèle des caractéristiques profondes) La principale : une même quadruple tendance de la technologie : l’homme sapiens produit tjs plus en terme quantitatif, toujours plus diversifié

Le lévrier vert de la Société Nationale des Chemins de Fer Belges Sans aucun doute un des plus élégants trains à vapeurs qui a jamais circulé sur les vois belges fut le train express léger “Type 12 Atlantique”. Le bolide aerodynamique fut présenté au public en 1939, et restera en service jusqu’en 1962. Des 6 locomotives qui furent construites, seul un exemplaire a survécu. Dès que la SNCB ouvrira enfin son nouveau musée des chemins de fer belges, il est certain que ce mastodont élégant deviendra

été le rôle des chemins de fer dans la transformation économique et social de la France au XIXe siècle ? Introduction Les chemins de fer, en France et aussi dans de nombreux autres pays, sont des lignes de voies ferrées comptant de nos jours une étendue de millier de kilomètres de rails. Cependant, au 19eme siècle, les voies ferrées étaient beaucoup plus courte surtout quand elles ont été mises en service, notamment, en France en 1827. L’autorisation des chemins de fer avait alors été ordonnée par

Le Fer Blanc Le fer blanc est principalement utilisé pour la fabrication des boîtes de conserve. Il se compose d'acier (fer) et d'étain. Nous allons donc voir comment sont extraits les composants du fer blanc, puis comment ils sont transformés en produits finis et enfin dans quels emballages le fer blanc est principalement utilisé. I. Extraction de l’étain et de l’acier * L’étain : Situé à faible profondeur, l’extraction en est aisée. Il peut être retrouvé dans l’eau et les sols