Fiat 125

remportant plusieurs victoires en course. La firme avait également conçu des monoplaces, destinées au grand public, mais en mettant toujours en avant « l’esprit de vitesse ». En 1969, FERRARI s’associe à FIAT. Et tandis que Ferrari se consacrait entièrement à la construction de voitures de course, FIAT optait plutôt pour les voitures de tourisme destinées au « grand public ». Aujourd’hui, la production annuelle de FERRARI atteint les 4 000 voitures. Ferrari, constructeur automobile italien dont le

ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques. Les premières Ferrari[modifier] Ferrari 166 MM Barchetta, première Ferrari « de route ». Il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S. Cette automobile de compétition, dont le but est de surclasser Alfa Romeo, est propulsée par un moteur V12 de 1,5 litre conçu par les ingénieurs Gioachino Colombo et Luigi Bazzi. Ce type de motorisation est particulièrement inhabituel parmi les barquettes

200 430 370 142 10 345 3 260 38 91 182 550 5 3 26 2 8 30 1 12 6 3 245 2 490 1 370 740 152 430 1 674 196 60 0 062 13 100 2 775 3 483 8 361 352 1 004 4 000 3 400 3 875 440 4 184 11 500 9 500 22 381 943 6 248 6 114 3 600 55 610 485 733 220 16 0 125 2 048 12 500 11 000 56 202 416 8 081 3 500 750 0 131 769 395 499 2 229 56 1 370 2 000 860 7 255 897 766 228 17 0 2 430 1 201 227 32 0 9 555 7 219 3 039 368 13 404 181 1 563 70 562 1 965 490 987 543 240 100 96 137 704 1 063 1 489 3 446 142 2 324

première Ferrari naitra, la 125 S. Le but de cette dernière est de surclasser les Alfa Romeo. Le nom Ferrari se fera connaître grâce aux nombreuses victoires en course. Dans les années 60, Ferrari ce lança dans un nouveau créneau : La GT 2+2, qui a pour but d’allier les fonctionnalités d’une voiture familiale à celle d’une voiture GT. En 1969, Ferrari vend 50% des parts de la compagnie à Fiat. Durant les années 70, La Ferrari Daytona fait fureur. Malgré cela, l’alliance Fiat-Ferrari ne sera pas bénéfique

jusqu'en troisième et est, dès l'âge de seize ans, instructeur dans une école technique de Modène.     En 1916, il perd son père et son frère.      A vingt et un ans, après avoir accompli son service militaire et tenté en vain d'être embauché chez Fiat, il entre chez C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali). Il y devint pilote d'essai. En 1919, il fit ses débuts dans la course de côte de Parma-Poggio di Berceto sur une C.M.N. en se classant quatrième.     En 1920, il entra chez Alfa Romeo et

Essence (87→) BX GTI 16 S CX 25 GTI Prestige Turbo et Turbo 2 CX 25 RD-TRD Turbo et Turbo 2 C25 D Turbo FIAT FIAT CROMA Turbo D id FIAT TIPO 16 Soupapes FIAT 131 Mirafiori 1300 - 1 A.C.T. FIAT 131 Mirafiori 1600 - 1 A.C.T. FIAT 131 Super Mirafiori FIAT 131-132 Diesel et Diesel Super FIAT X 1/9 - X 1/9 Drive Speed FIAT RITMO 105 TC FIAT RITMO Abarth 125-130 TC FIAT FIORINO 900 et 1500 cm3 FIAT FIORINO 1700 Diesel FORD FORD FIESTA Turbo Essence (→95) FORD SIERRA 2,3 L V6 FORD TRANSIT "86" 2 L Essence

son père et son frère meurent et lui est engagé en 1917 pour ferrer des mulets. A la fin de la guerre, le sort de la famille Ferrari a radicalement changé et il doit trouver du travail. Son colonel lui a donné une lettre de recommandation pour Fiat il part pour Turin. Mais les candidats sont nombreux et il est impossible pour le moment de se faire embaucher. En janvier 1919, l'industrie automobile redémarre et Enzo Ferrari est embauché par le garage Giovannoni. Ensuite, il est engagé comme

CKD modèles Fiat Auto et Simca. 1962 : montage 4 modèles Fiat et 2 Simca : production 2247 unités. 1966 : accord avec Renault pour montage un véhicule – production 1968 : 10.000 unités. 1969 : accord avec Austin, 1970 : accord avec Opel. 1975 : production maxi : 25.216 unités 1980 : production tombe à 16.000 unités 1995 production totale : 8482 unités, Juin 1995 : accord de coopération sur 8 ans avec Fiat Auto SpA pour programme VP économique. Fiat Uno dès 1995

hommes qui ont le désir de se récompenser eux-mêmes, de réaliser un rêve et d'insuffler pendant longtemps encore à leur vie le feu de la passion juvénile » Il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S. Cette automobile de compétition, dont le but est de surclasser Alfa Romeo, est propulsée par un moteur V12 de 1,5 litre conçu par les ingénieurs Gioachino Colombo et Luigi Bazzi. Ce type de motorisation est particulièrement inhabituel parmi les barquettes

pièces par des fournisseurs autres que ceux de leurs pièces de première monte. Malgré les efforts déployés par certains, d’autres n’hésitent pas à choisir une politique tarifaire à la hausse à l’image du groupe Fiat. Hormis Alfa Romeo qui reste stable, les deux autres marques, Fiat et Lancia, régressent dans le classement. Constat similaire pour Honda, BMW et Mazda. Dacia fait toujours figure d’ovni. Tous ses modèles se trouvent en effet en tête de leur catégorie respective, se permettant même