Fiat 500

Peugeot et Citroën ; 6 FIAT composé des marques FIAT, Lancia, Alfa Roméo ; 7 VAG composé des marques Volkswagen, Audi, Seat (Skoda n’est pas pris en compte ici). VAG s’affirme comme le leader du marché européen en accentuant son avance au détriment de FIAT. Le groupe allemand bénéficie de l’explosion du marché allemand (réunification) et de solides positions concurrentielles sur la plupart des marchés européens. Sur le segment des « petites économiques », FIAT est leader. Sur M1, depuis

se référer à l’ouvrage. Le tableau de données est le suivant : Modele CYL PUISS LONG LARG POIDS V-MAX Alfasud TI 1350 79 393 161 870 165 Audi 100 1588 85 468 177 1110 160 Simca 1300 1294 68 424 168 1050 152 Citroen GS Club 1222 59 412 161 930 151 Fiat 132 1585 98 439 164 1105 165 Lancia Beta 1297 82 429 169 1080 160 Peugeot 504 1796 79 449 169 1160 154 Renault 16 TL 1565 55 424 163 1010 140 Renault 30 2664 128 452 173 1320 180 Toyota Corolla 1166 55 399 157 815 140 Alfetta-1.66 1570 109 428 162

Alain-Gabriel Verdevoye Volkswagen, Toyota, Ford, Fiat et Renault, font de sérieux rabais qui peuvent atteindre atteindre 20%, même sur les dernières nouveautés. Pour faire tourner coûte que coûte leurs usines. Le marché auto chute, les usines tournent au ralenti. Dramatiquement confrontés aux surcapacités, les constructeurs doivent forcer la vente à tout prix. Pour cela, les nouveautés ne suffisent pas pour attirer le (rare) client. Rien de mieux donc que de casser les prix. Même... sur les

Immatriculations V.U -5t1 en France décembre 2010 Véhicules utilitaires -5t1 décembre-10 Marques Citroën Peugeot PSA Renault Renault Trucks Marques Fr.* Alfa Romeo Audi Chrysler Fiat Ford Hyundai Isuzu Iveco Jeep Kia Lancia Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Piaggio Seat Skoda Ssangyong Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Marques Etr.** TOTAL Occasions 6 843 7 168 14 011 11 553 191 25 792 20 374 4 3 082 1 410 18 249 789 17 13 1 227 60 1 906 275 557 784 27 22 61 2 41 386 1 364 19 12 817

Fiat sectionne ses activités Le constructeur italien annonce de grandes ambitions dans son alliance avec Chrysler Agence France-Presse   22 avril 2010  Actualités économiques Turin — Le groupe automobile italien Fiat a annoncé hier une très attendue opération d'introduction en bourse, qui va entraîner une séparation des activités automobiles des autres activités, et affiché des objectifs ambitieux d'ici 2014 grâce à son alliance avec Chrysler. Le processus de redressement du groupe étant

renewable energy for the factories of the northwestern “industrial triangle” (Lombardy, Liguria, and Piedmont). Moreover, a major new industry—automobile production—developed, in which Italy did not have to compete against established interests elsewhere. Fiat, founded in Turin in 1899 by Giovanni Agnelli, soon became one of Europe’s largest producers and exporters of automobiles and also made buses, trucks, airplanes, and military vehicles. Lancia was founded in Turin in 1906, and the company that became

prit la décision de fabriquer ses propres voitures, pour la population roumaine. Le choix fut celui d'acheter une licence, économiquement plus intéressante et techniquement plus facile à mettre en place. Un appel d'offres fut lancé, auquel répondirent Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Morris et Ford. Le choix porté d'abord sur Peugeot fut remis en cause, en raison du manque de professionnalisme de la commission. De nouveaux essais eurent lieu, et le choix se porta sur la firme Morris ; mais les négociations

possibles) Audi ⃝ Mercedes ⃝ BMW ⃝ Opel ⃝ Chevrolet ⃝ Renault ⃝ Citroën ⃝ Toyota ⃝ Fiat ⃝ Volkswagen ⃝ | Ford ⃝ Autres: Q3. Connaissez-vous Chevrolet ? Oui ⃝ Non ⃝ Q4. Chevrolet représente

l'écoute de ses équipes» et, surtout, «capable de faire partager sa vision de l'avenir», insiste Denis Martin, le directeur des ressources humaines du groupe. S'il n'a pas le côté «star» d'autres dirigeants de l'automobile, comme Sergio Marchionne, chez Fiat, ou Carlos Ghosn, le PDG de Renault, «il donne l'impression de savoir où il veut aller et comment il veut y aller», commente un analyste. «Il est discret, mais travaille en profondeur sur des points précis», ajoute un autre. Son objectif : améliorer

l'entreprise japonaise. Achat du groupe roumain Dacia. Association avec le groupe Fiat pour fusionner dans une nouvelle société Irisbus, la division Bus de RVI et la branche Bus européenne de Iveco. | 2000 | rachat du constructeur sud-coréen Samsung.Rachat de la branche poids lourds Renault VI par le groupe AB Volvo qui se traduit par la création du groupe Volvo Global Trucks dont Renault détient 20 % du capital. Renault VI cède à Fiat-Iveco sa participation dans Irisbus. | Partie I: les axes Stratégique