Fiat Doblò

Italie. Fondée en 1948 par l'industriel Ferruccio Lamborghini, l'entreprise se destine à répondre à une demande croissante de tracteurs agricoles en Italie. Rapidement, Lamborghini devient le 3e industriel fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson 4) Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide alors d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et

années 60, le président-directeur général.   Au début des années 1970, les finances sont au plus mal car il y a eu divers accidents survenus dans le club. 9 nouveaux actionnaires reprennent la majorité du K dont Gianni Agnelli (patron de Fiat), ce qui apporte au Club de l'argent et des villages en Italie. En 1997 Philippe Bourguignon est nommé PDG. Son ambition est de transformer une société de villages de vacances en une société de services. Sa stratégie s'avère payante et,

France : le site d'Aulnay, Poissy, Sochaux (la plus grande de France, la 2e en Europe), Mulhouse-Sausheim, Rennes (la Janais), Valenciennes:Sevel Nord (avec Fiat). * en Europe : Vigo (en Galice, Espagne) et Madrid-Villaverde (Espagne), Mangualde (Portugal), Kolin (République tchèque avec Toyota), Trnava (Slovaquie) (en 2006), Val di Sangro (avec Fiat) (Italie), Kalouga (2010). * sur d'autres continents : Buenos Aires (Argentine), Porto Real (Brésil), Wuhan (Chine), Kaduna (Nigeria), Le Caire (Égypte)

International, la marque de Guy Nègre afin de produire son moteur à air comprimé en Inde. • Janvier 2007 : Tata Motors annonce avoir conclu un accord de coopération pour la création d'une coentreprise industrielle en Inde avec le constructeur italien Fiat Group S.p.A. où seront fabriqués des voitures particulières, des moteurs et des transmissions pour le marché indien et l’exportation. • Le 10 janvier 2008, elle s'est distinguée en annonçant la Tata Nano, une voiture produite et vendue à bas prix

termes Mini citadine ouPetite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo): * Chevrolet Matiz * Citroën C1 * Fiat Panda * Fiat 500 * Hyundai Atos * Kia Picanto * Opel Agila * Peugeot 107 * Renault Twingo * Smart Fortwo * Suzuky Splash * Toyota Aygo * Volkswagen Lupo ------------------------------------------------- Segment B :

mastodontiche di palazzo Berlaymont, riaperto proprio in questi giorni. Era l'autunno 1979: ero uno "stagiaire" ventiduenne, poco pagato ma molto felice, con una tesi di laurea da fare, i capelli di un altro colore, un appartamento microscopico e una Fiat 127 color nocciola. Gli "stagiaires" continuano ad arrivare alla Commissione, per uscire di casa, annusare l'Europa e imparare qualcosa. Un paio s'erano imbucati alla conferenza - nessuno s'imbuca come uno "stagiaire" - e alla fine sono venuti

in January 2005 its intention to sell the division to an investor group. In addition, its subsidiary GMAC is present since 1919 in the financial services industry and insurance. In 2000, GM enters into a strategic alliance with the Italian group Fiat. Italian yields 20% of its capital, in exchange for 6.1% of GM, the U.S. enjoying a purchasing clause of 80% until 2006. Fiat's difficulties led him to withdraw, although GM had to pay $ 1.5 billion to the Italian carmaker. Strength - brands known

Audi A1 Chevrolet Aveo Citroën DS3 Dacia Sandero Daihatsu Charade Fiat Punto Evo Ford Fiesta Hyundai i20 Honda Jazz Kia Rio Lada Kalina Lancia Ypsilon Mazda 2 Nissan Micra Mitsubishi Colt Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio Campus Seat Ibiza Skoda Fabia Suzuki Splash Toyota Yaris Volkswagen Polo Segment B plus : « Monospaces citadins / Petits monospaces », « minispace » ou « sous-compactes »[modifier] Fiat Idea De tailles comparables aux petites polyvalentes, ces modèles optimisent

l'action de GM dépasse 1 000 dollars sur le NYSE (New-York Stock Exchange), phénomène très rare à l’époque. En 2000, GM noue une alliance stratégique avec le groupe italien Fiat. L'italien cède 20 % de son capital, en échange de 6,1 % de GM, l'américain bénéficiant d'une clause d'achat des 80 % jusqu'en 2006. Les difficultés de Fiat l'ont incité à se désengager, bien que GM ait dû payer un dédommagement de 1,5 milliards de dollars au constructeur italien. Entre 1910 et aujourd’hui, GM aura racheté plus

table aujourd'hui. Pour le moment, les deux partenaires devront surtout s'efforcer d'éviter les écueils d'un précédent mariage entre GM et Fiat, signé en 2000. Déjà, les deux partenaires s'étaient promis d'échanger les plates-formes moteurs et d'économiser de grosses sommes en mettant en commun leurs achats de composants, après que GM eut pris 20 % de Fiat Auto, pour 2,4 milliards de dollars. Mais, après des changements de dirigeants et avec la montée croissante de leurs difficultés financières