Fiat

lui est du. Exemple : 2 voitures roulent en direction opposée. A un carrefour, les automobiles se rentrent dedans. Ferrari et une Fiat Panda. Les responsabilités sont équivalentes. Celui de la Ferrari va faire un chèque, va donc indemniser de 200 euros le conducteur de la Fiat Panda pour les dégats : c’est de la justice communicative. Le conducteur de la Fiat Panda paye 600 euros pour la Ferrari = justice communicative mais cela n’aurait pas été possible dans le cas de la justice distributive

General Motors (GM), a été la plus grosse capitalisation boursière du monde pendant des années. Les cinq premiers constructeurs (Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford, et Hyundai) représentent 48 % de la production mondiale ; et les 10 premiers (dont Fiat, Renault et Peugeot) représentent à eux seuls 70 % de la production. Malgré cette position dominante des dix premiers constructeurs, ceux-ci sont nombreux, plusieurs pays émergents (le Japon depuis longtemps, mais aussi la Corée du Sud) tentent de

%) et le sud (15 %) du pays. L'Italie a une longue tradition de fabrication de qualité et de dynamisme commercial. Encore aujourd'hui, son économie est tirée par le dynamisme entrepreneurial, que ce soit grâce aux grands groupes industriels comme Fiat (qui connaît aujourd'hui un renouveau), Olivetti, Finmeccanica, AnsaldoBreda, Saipem ou Benetton, à des sociétés d'État aujourd’hui largement privatisées comme l'Eni, ENEL et à l'existence d'un dense réseau de PME constitué de sous-traitants ou de

colonne d’une relation s’appelle attribut (ou encore champ ou rubrique). Un attribut est, également, caractérisé par un nom. Exemples Considérons les domaines Couleur = {Rouge, Vert, Bleu} Constructeur = {Fiat, Renault, Volvo, Opel}. et Considérons la relation Voiture définie par Voiture = {(Rouge, Fiat), (Rouge, Renault), (Vert, Opel), (Bleu, Opel)}. Cette relation peut s’écrire, encore, sous la forme : Une ligne du tableau s’appelle tuple, n-uplet ou n-uple ou encore, par abus de langage, enregistrement

occupant près de 20.000 personnes en emplois directs. L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie pratiquement à La Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la convention de la voiture économique avec Fiat, le montage des marques Citroën et Renault pour les véhicules utilitaires légers. Cette société assurera également l’assemblage de la marque Renault pour les véhicules Particuliers à partir de l’année 2005, date de la mise en vigueur de la convention

automobile, la probabilité que celui-ci suive la même tendance est grande au regard de la multiplication des vagues des fusions-acquisitions et diverses alliances transfrontalières observées (DaimlerChrysler, Ford-Volvo, Renault-Nissan, General Motors-Fiat, etc.). 3 On peut enfin mobiliser une troisième hypothèse : elle met en exergue l’importance du facteur concurrence oligopolistique. En effet, depuis les travaux économétriques de Knickerbocker (1973), on admet que les forces qui poussent à

secteur énergétique. À noter cependant que certains secteurs sont très concentrés, tels celui de l'automobile quasi monopolisé par le groupe Fiat. L'Italie a une longue tradition de fabrication de qualité et de dynamisme commercial. Encore aujourd'hui, son économie est tirée par le dynamisme entrepreneurial, que ce soit grâce aux grands groupes industriels comme Fiat (qui connaît aujourd'hui un renouveau), Olivetti, Finmeccanica, AnsaldoBreda, Saipem ou Benetton, à des sociétés d'État aujourd’hui largement

3. Alliance PSA – Fiat (exemple typique de coopétition) L’alliance entre PSA et Fiat, est l’un des plus importants rapprochements dans le secteur automobile. Déjà en 1970, il y avait une alliance entre Citroën et Fiat, ayant comme résultat le développement de l'utilitaire C.35. Puis, vers le début de 1980, le groupe Citroën se rapprochait de Peugeot pour fabriquer conjointement des petits moteurs FIRE, qui sont destinés à figurer sous le capot de Fiat. Afin de renforcer leur coopération

dynamique concurrentielle La concurrence dans une industrie peut être décomposée suivant différents sous-marchés. Par exemple, dans l’industrie automobile, bien que BMW et Fiat utilisent tous deux la carte du restyling de modèles anciens pour attirer une nouvelle clientèle, les positionnements respectifs de la Mini et de la Fiat 500 ne les mettent pas frontalement en concurrence. Les plateformes de production utilisées, les investissements technologiques, le positionnement prix, le type de distribution

véhicules | |Inférieur (I1) |I1 |Renault 4, Fiat Panda, Fiat Marbella | |Inférieur (I2) |I2 |Twingo, Peugeot 106, Clio, Peugeot 205, Fiat Punto, Ford Fiesta, Volkswagen Polo | |Moyen (M1) |M1 |Renault 19, Mégane, Volkswagen Golf