Filtre à air

A mes chers parents qui m’ont prodigué tant d’amour, d’affection et de bonheur, qui ont fait tant de sacrifices pour mon éducation et mes études, qui m’ont comblé par leur soutien et leur générosité durant toutes ces années, qui m’ont soutenu dans les moments defficils … A mes chères sœurs ainsi qu’à tous les amis qui croient en moi. A mon formateur El kahia Larbi Je tien a remecier en premier lieu mes professeurs a l’ISTA et surtout

DIADHIOU Directeur interne : M. Khalifa SIBY Directeur externe : M. Ousmane THIAM NIANG Juillet 2008 ‘ Le dépoussiérage et la filtration aux Ciments Du Sahel : étude du fonctionnement et de la maintenance du Baghouse ‘ Sommaire : Il y a quelques années la culture du respect de l’environnement au Sénégal n’avait pas une envergure aussi grande que l’impose aujourd’hui la nécessité de protéger la nature sous toutes ses formes. Des études et analyses avaient pourtant montré que les sources

22 23 24 Buses de dégivrage du pare-brise Haut-parleur (tweeter) Buse de dégivrage de vitre de porte Aérateur latéral orientable de chauffage / ventilation et réglage du débit d'air Airbag passager Boîte à gants Autoradio Commandes de sièges chauffants Changeur CD Commandes de chauffage / air conditionné Cendrier avant Buse de chauffage des pieds des passagers arrière Prise accessoires 12 V Combiné de bord 1 2 3 4 Compte-tours Témoin de ceinture non bouclée Témoin autodiagnostic moteur Témoin

Les six sources d’émission de la suie sont le feux de biomasse en plain air (42 %), la combustion domestique de biomasse (18 %), le transport par route (14 %) et les autres transports (10 %), l’industrie et production d’énergie (10 %), et le chauffage au charbon et autres sources fossiles (6 %). La suie est un agent très actif et tout les massifs montagneux sont touchés par ce fléau. L’Himalaya fourni l’eau nécessaire à une grande partie de l’humanité, ainsi un changement de l’hydrologie pourrait

essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel est provoquée par la compression de celui-ci

Peugeot 307 (04/2001D) 'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Peugeot que nous remercions ici de leur aimable collaboration. L GÉNÉRALITÉS ETUDE La Peugeot 307 est commercialisée en avril 2001 en version 3 et 5 portes avec les motorisations 1.4 75 ch, 1.6 16v 110 ch, 2.0 16v 138 ch et 2.0 HDi 90ch. En septembre 2001 apparaît le moteur HDi 110 ch ainsi que la BVA sur les moteurs essence 1.6 et 2.0 16v. En

Essence ou diesel ? Dilemme auquel sont confrontés tous les futurs acheteurs de voitures. Face à la flambée du pétrole, beaucoup optent pour le gazole. L'aspect environnemental passe aux oubliettes. Pourtant, contrairement à ce qu'on croit, le diesel est loin d'être sans danger sur notre environnement et notre santé. Nul ne peut ignorer que les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre tels que le CO2. Les effets sont connus : pollution de l'atmosphère qui favorise donc le réchauffement

Le filtre à particules diesel est obturé sur Ford Kuga 2,0tdci. Cette tache a été réalisé avec un employer de l'entreprise (technicien),la tâche a été effectué en autonomie partielle. J'ai choisi cette tache car à l'école on avait travailler sur le filtre à particules Le matériel nécessaire Appareil diagnostic (IDS) Pompe à pression Les attentes Ford Kuga 2,0tdci est propulsée par un quatre cylindre suralimenté par un turbo sur ce véhicule on a fait une régénération du filtre à particules

de «voitures propres» avec des technologies dont le développement, d'ores et déjà engagé, se poursuivra sur de nombreuses années. A quoi ressembleront les technologies moteurs et carburants de la voiture du futur ? «Dans la prochaine décennie, les véhicules qui seront sur nos routes seront proches de ceux que l'on connaît aujourd’hui mais ils seront plus efficaces», a souligné Olivier Appert, Président de l’IFP (Institut français du pétrole). En fait, ce sont les motorisations classiques, essence

et explications Ce sont des particules dont le diamètre est inférieur à 10 micromètres. Il existe une sous catégorie qui comprend les particules ayant un diamètre inférieur à 2.5 micromètres, appelées nanoparticules. Elles sont dangereuses, même en petite quantité. Les citadens meurent plus jeunes dans les grandes villes d’Europe et des Etats-Unis. Elles sont émises par le trafic routier, les moteurs diesel sans filtre, les usines, les incinérations illégales, les abrasions de pneus, etc.