Flex fuel

l'autre selon la demande), 40 en construction et 60 en cours d'approbation. Plus de la moitié des carburants vendus au Brésil sont du biodiesel, poussé par un programme national depuis 2004. Cet essor est fortement lié à la diffusion des véhicules flex-fuel dans le parc automobile brésilien, où ils représentent désormais 80 à 90 % des ventes de véhicules neufs. Ainsi, le Brésil est aujourd'hui le deuxième producteur mondial d'éthanol, avec 17 milliards de litres en 2007, derrière les Etats-Unis. Résolues

" FFV" (Fuel Flexible Vehicle) qui peut fonctionner à tous mélanges entre 25% et 95% d'éthanol. Tous les constructeurs européens et nord américains présents au Brésil proposent des FFV (357 000 unités vendues en 2004). Même si les règlements antipollution brésiliens n'ont pas la sévérité de leurs homologues européens, cette voie constitue cependant une réponse à des situations particulières et mérite l'attention. En France une "charte relative au développement de la filière flex fuel", c'est-à-dire

Citroën est présent industriellement au Brésil depuis l’inauguration du Centre de Production de Porto Real, en 2001. Cette usine a déjà produit plus de 700 000 véhicules. L’unité de moteurs, ouverte en 2002, produit des moteurs 1,4 litre et 1,6 litre flex-fuel et essence. En 2009, le Groupe PSA Peugeot Citroën a vendu 151 200 véhicules au Brésil avec une part de marché de 5%. Avec un objectif, à terme, de 500 000 véhicules produits par an, PSA Peugeot Citroën a l'ambition de devenir un groupe leader

producteurs sucriers et surtaxes du gazole et du super (un plein d’éthanol coûte presque 2 fois moins cher qu’avec de l’essence normale). Le gouvernement a d’ailleurs relancé, via une déduction fiscale, la subvention de l’achat de véhicules de type « Fuel Flexible Vehicle » (FFV) pouvant fonctionner alternativement avec de l’éthanol pur ou en mélange. C’est lui aussi qui a participé à la réforme du programme dans les années 90, en obligeant que l’éthanol soit présent à un taux de 22-24% dans l’essence

is leading of the ecological car with its technology Stop to Start; the filter with particles. Indeed, the group in sold more than a million cars emitting less of 140g of CO2 by km. In 2006 the group PSA in signed with the government the charter Flex Fuel (technology allowing a mixture gasoline (essence + ethanol)). PSA markets two models: one Peugeot 307 and Citroën C4. In July, 2006, the Agency of the industrial innovation approved the Hybrid HDi Vehicle program presented by PSA. So, During the

cost  levels  that  fuel  cell  vehicles  will  be  challenged  to  meet  […]  when  or  whether  fuel  cells  flourish  remains  unknowable. It is entirely plausible, for instance, that vehicles will follow a more incremental  path from today’s internal combustion engine (ICE) systems to hybrid electric cars that rely  on small combustion engines hybridized with electric‐drive technologies. And it may be that  continuing  refinements  of  these  hybrid  technologies  will  keep  fuel  cells  at  the 

l'Amazonie pourraient avoir disparu d'ici vingt ans. Le pire, ce pire qu'espèrent Marcello et Patricia, est peut-être encore à venir : l'explosion des biocarburants. Vingt millions d'automobilistes brésiliens utilisent déjà l'éthanol. Les voitures "flex-fuel", qui laissent le choix entre éthanol et essence, ont représenté près de 80 % des ventes de voitures en 2005. Six cents stations- service commercialisent déjà un "biodiesel", dans lequel on retrouve du soja. Où vont s'installer les plantations ?

jusqu'à 30 % de biodiesel en mélange sous réserve d'une qualité de carburant adéquate. Les moteurs essence peuvent quant à eux fonctionner avec des mélanges contenant jusqu'à 10 % d'éthanol. PSA Peugeot Citroën maîtrise également la technologie "flex-fuel", qui permet à un moteur d'accepter toutes les proportions de mélange essence-éthanol - au Brésil, 80 % de ses gammes sont vendues avec ces motorisations -. Néanmoins, les biocarburants de deuxième génération (GTL issus de la bio-masse, des résidus

L’éthanol brésilien en quelques chiffres • 15% de la flotte automobile du Brésil et plus de 80% de voitures neuves, toutes équipées de moteurs « flex-fuel » (ou « polycarburants) roulent à l’éthanol : ces véhicules fonctionnent à l’essence complétée de 25% d’éthanol. • 50% de la consommation d’essence a été remplacée par l’éthanol • 3 millions de voitures fonctionnent à l’éthanol pur et 16 millions avec un carburant mélangé. • 367 usines ont distillé, sur l’année 2007/2008,

l'autorisation de mélanger le biodiesel jusqu’à 30 % dans le gazole. Mais au-delà de 30 %, le moteur a besoin de réglages spécifiques. Pour l’incorporation d’une forte part d’éthanol, les constructeurs ont conçu et optimisé des véhicules dits « flex-fuel », qui utilisent indifféremment de l’essence normale ou de l’éthanol (jusqu’à 85 % en Europe). Depuis 2006, cette voie est fortement soutenue par le gouvernement en France. Quels sont les nouveaux types de biocarburants ? Pour atteindre les objectifs