Fonction Du Transitaire Memoire

dans le cadre de cette activité : o AGIMEX o o o o o o o o o o o o o 2.5. SOPEM SOCOGAP ARMEMENT BRAVO SCIM ARMEMENT TGM SOCOPEC PEMACO DRAKKAR ARMEMENT LULU HARIS NTERNATIONAL LA MAREE JINRI (Ex BECHEMIN) TCHILASSI (syndique liquidateur). Les transitaires : Cette branche compte plusieurs acteurs et les plus importants sont : o SDV CONGO o o o TREE STARS SCMC/SOCOTRANS PANALPINA ETUDE SUR LA STRATEGIE A METTRE EN PLACE POUR LA MARITIMISATION DE L’ECONOMIE DE POINTE-NOIRE EN VUE DU DEVELOPPEMENT

COURRIER : Au bureau d’ordre on distingue deux types de courrier arrivé et courrier départ : *Courrier arrivé pour la Direction d’Exploitation du Port et des tous les entités. *Courrier arrivé de l’Etablissement et ou des Transitaires ou des Entreprises. A la réception des courriers le bureau d’ordre est appelé a revêtu le courrier de deux cachets l’un DMP (Départ Marketing et Prévision ) c à d pour tous les divers l es divers courriers arrivés et du

la peau et le tube digestif. La Flore cutanée On trouve deux types de flore microbienne sur la peau : La flore résidente constituée de germes commensaux (micro-organismes qui colonisent l'organisme sans provoquer de maladie) Et, la flore transitaire formée de germes saprophytes (se nourrissant des matières en putréfaction). Ces germes sont des bactéries pathogènes opportunistes, c'est-à-dire qu’elles présenteront éventuellement une maladie si les défenses de l’hôte viennent à défaillir. Cette

possibilités existent et un choix doit être fait, des critères d’évaluation facilitent la prévision des conséquences de chaque alternative en fonction des buts ou des objectifs du consommateur, l’alternative choisie est déterminée par une règle de décision ou une procédure d’évaluation, L’information qui provient de sources externes et/ou de la mémoire est traitée au cours de l’application d’une règle de décision ou de la procédure d’évaluation. Un des modèles les plus connus construit à partir

conclu de gré à gré entre professionnels du transport maritime Connaissement : c’est document matérialisant le contrat de transport maritime conclu entre un « chargeur » qui peut être l’exportateur ou l’importateur, lequel a souvent mandaté un transitaire et la compagnie maritime représentée en général par son agent. Conteneur : le conteneur peut se définir, d’une manière générale, comme une « boîte », ou caisse, généralement métallique, de forme parallélépipédique, de dimensions normalisées

puis coordonner le tout jusqu’à l’expédition physique dans des conteneurs, avec les courtiers, transitaires et agences gouvernementales. La clientèle, qui se trouve principalement dans les Caraïbes, a besoin d’un accès à des produits de qualité à prix compétitifs. La variété et la capacité d’offrir du groupage (une hétérogénéité de produits dans le même conteneur) est un autre atout. L’entrée en fonction Il y a dix mois, Pierre acceptait de travailler en tant que coordonnateur à l’exportation sur

ROLE ET STATUT DU CONSIGNATAIRE DANS L'INDUSTRIE DES TRANSPORTS MARITIMES. Réalisé et soutenu par : Komla MIHOENOU, Ousmane BELLOW, Hermann SOGLO et Etienne KPATENON Sous la direction de : Maître de stage : Maître de mémoire : M. Pierre HOUNKANRIN M. DAVI- AYI RenéDirecteur Shipping de GETMA-BENIN Enseignant à la CLE DE LA REUSSITE Août 2010. IDENTIFICATION DU JURY Président du jury Vice président Membre du jury DEDICACES En signe d'affection, de gratitude et de reconnaissance, du fond

Je dédie ce mémoire à ma mère Awa Fané pour tout son amour, son soutien, sa patience et ses conseils. Un proverbe de chez nous dit : *celui qui plante un arbre avant de mourir n’a pas vécu inutile* Maman je ne cesserai jamais de te remercier pour tout ce que tu as fait et continu de faire pour moi.  J’aimerai avant toute chose remercier le grand Dieu pour m’avoir accorder longue vie et la force de réaliser ce travail de mémoire. Mes sincères

port : I- Services d’entretien et travaux maritimes : Pour assurer aux navires un accès sure au port et une protection à quai ou au mouillage : comme les aides à la navigation (phare), les chenaux d’accès, les brises lames. Cette fonction dépend de la taille des navires. II- pilotage et remorquage : Les ports mettent à la disposition des navires de pilotes et remorqueurs et d’autres embarcations pour faciliter la manœuvre en sécurité des navires à leur entrée

maritimisation de l'économie mondiale  11 3.2. Les atouts de la voie maritime 12 3.2.1. La massification du transport  12 3.2.2. Le moindre coût  12 3.2.3. Autres avantages  13 3.3. Les principaux intervenants dans le transport maritime  13 3.3.1. Le transitaire  13 3.3.2. Le consignataire  13 3.3.3. Manutentionnaire (ou acconier)  14 3.3.4. Courtier maritime  14 3.3.5. La douane  14 3.3.6. Le transporteur  15 3.3.7. Le chargeur  15 3.4. Politique de navigation et cadre réglementaire du trafic maritime