Founty Transit

Casablanca le 26 Novembre 1994. D’autres ouverture ont eu lieu par la suite, dans différentes villes du royaume : Twin Center en Janvier 1998. Marrakech Menara en Décembre 1999. Casablanca Ain Sebaa en Octobre 2000. Rabat Hay Riad et Agadir Founty en 2001. Tanger en 2002. Fès en 2003 Tétouan en 2004 Derb Sultan, Meknes en 2005 Marrakech, Casa Hay Hassani en 2006 Massira en 2006 Hay hassani, Kenitra, Safi, Oujda en 2007 Fes 2, Saadia, Nador, Tanger 2 en 2009 3. LES ACTIONNAIRES

dans la dynamisation de l’économie marocaine. L’ONA a des participations considérables de contrôle dans divers secteurs, après le retrait de PARIBAS au profit de COGESPAR et SIHAM, tel que : • L’industrie du lait • L’industrie des gras • Le transit maritime • La chimie En 1995, le groupe a entamé une politique de consolidation dans les secteurs qu’il considère comme stratégiques, dans le but d’améliorer sa capacité bénéficiaire et de renforcer la structure financière de son bilan, tout

clé dans la dynamisation de l’économie marocaine. L’ONA a des participations considérables de contrôle dans divers secteurs, après le retrait de PARIBAS au profit de COGESPAR et SIHAM, tel que : · · · · L’industrie du lait L’industrie des gras Le transit maritime La chimie En 1995, le groupe a entamé une politique de consolidation dans les secteurs qu’il considère comme stratégiques, dans le but d’améliorer sa capacité bénéficiaire et de renforcer la structure financière de son bilan, tout en optimisant

légumes et fruits. ▪ L'industrie navale : Le Maroc produit des bateaux de pêches modernes principalement des chalutiers et des navires de transports...) la principale ville qui abrite cette industrie est Agadir. La société Chantier Naval Agadir Founty (CNAF) a vu le jour en 2002. Elle a pour activité la construction de bateaux de pêches : En 2007 le 1er bateau de pêche marocain exporté fut vers l'Algérie. ▪ L'industrie pharmaceutique : L’industrie pharmaceutique marocaine est la deuxième en termes

groupe engage, au début des années 80, sa diversification. Grâce à des prise de participations majoritaires ou à des acquisitions, il devient un acteur majeur dans de nombreux secteurs: industrie du lait, industrie sucrière, industrie des corps gras, transit maritime, chimie, textile, banque. 2 http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_ONA Page 13 Rapport de mission A la fin des années 80, ONA se développe dans les secteurs pionniers au Maroc, avec la création d’ensembles intégrés dans les secteurs

ressources humaines et financières. L’ONA a des participations considérables de contrôle dans divers secteurs, après le retrait de PARIBAS au profit de COGESPAR, tels que : L’industrie du lait ; L’industrie des gras ; Le transit maritime ; La chimie. Dans les années 90, ONA a entrepris la dynamisation du secteur pionnier au Maroc, avec la création d’ensembles intégrés dans les secteurs des radios - télécommunications et de la grande distribution, cet effet soutenu

2007-2008 3 Stage de fin d’études la Gestion de Stock 2001 : Signature en janvier d’un accord de partenariat entre les groupes ONA et Auchan visant l’accélération du développement de Marjane au Maroc.Ouverture en mars d’un hypermarché Marjane à Agadir-Founty 2002 : En janvier, Marjane Twin Center est cédé par Cofarma à Acima, holding du groupe ONA en charge de développer une chaîne de supermarchés. Ouverture en Mars de Marjane Tanger Madina. 2005 : l’ouverture de Marjane à Meknes Ce présent rapport portera

et 2* (voire des unités de type « Formule 1 »), vu leur important taux d’occupation et le caractère court des séjours. q  Par ailleurs, l’immobilier locatif à destination touristique reste inadapté pour la région, classée comme destination de transit ou d’affaires. Confidentiel. Tous droits réservés 102 Groupe BMCE Bank-Stratégie de leadership dans les métiers de l’immobilier au Maroc Mohammed Benmoussa, Décembre 2005 2- Région de Rabat 2.1- Zone urbaine

sans cesse chercher à améliorer ses activités logistiques. Au début des années 1990, Tesco compte neuf centres de distribution, chacun étant affecté à une région. À la fin des années 1990, c’est près de 97 % de la marchandise vendue en magasin qui transite par le réseau de distribution de Tesco. Au début des années 2000, Tesco commence à appliquer la tarification à l’usine (Factory Gate Pricing – FGP) qui consiste en la prise en charge des produits par le distributeur chez son fournisseur. Tesco a

Le réseau de voirie comporte de nombreux goulots d’étranglement, notamment dans les liaisons est-ouest. Dans l’attente de l’achèvement du contournement autoroutier, il doit supporter à la fois le trafic interne à l’agglomération et le trafic de transit sur un des principaux axes d’échanges terrestres marocains. Les transports en commun, insuffisants et mal organisés, ne peuvent pas faire face à l’augmentation des besoins et des distances de déplacement liés à l’extension de la métropole. L’accroissement