Fuselage

indust A´ronautique e Ann´es 2000 : la conception d’un avion peut ˆtre e e r´alis´e ` partir de calculs sur ordinateurs pere e a mettant d’´viter la phase exp´rimentale (“soufflerie e e num´rique”). e Autour de l’avion Laurent Di Menza Sur le fuselage Le calcul scientifique : quelques exemples et applications indust Composants informatiques R´partition des lignes de champ dans une particule e magn´tique de disque dur. e Photographie Laurent Di Menza R´sultats du calcul e Le calcul

service commercial. L'industrie britannique a alors cinq ans d'avance sur ses concurrents mais deux accidents interrompent brutalement ce démarrage. En 1954 deux Comet explosent en plein vol, des accidents probablement dus à la fatigue structurelle du fuselage. Boeing, aux États-Unis, n'envisage la construction d'un quadriréacteur qu'à partir de 1952 et le modèle 707 effectue son vol inaugural en 1954. Capable de transporter 130 passagers sur 7 500 km à 970 km/h le Boeing 707 intéresse les compagnies aériennes

la piste, mais il n’avait certainement pas entendu le harpon se ficher dans l’appareil. Il ne pouvait pas savoir qu’il avait un passager clandestin. L’ouverture de la porte se révéla plus difficile que prévu. Alex se balançait toujours sous le fuselage et, chaque fois qu’il allait saisir la poignée, le vent l’en écartait. Il voyait très mal. Le vent le faisait pleurer. Deux fois ses doigts l’effleurèrent, et deux fois il fut rejeté avant de pouvoir la tourner. La troisième fois, il parvint à l’empoigner

impose de diminuer les émissions de CO2 La finalité (pour l’aéronautique) : maîtriser la mise en forme des matériaux composites pour alléger les structures Un objectif: développer une machine RTM pour les pièces de structure des arrières de fuselage. T. Derrey - ISEL - ULH 25 Cadre de la recherche en industrie Activité de recherche industrielle l’enrichissement la prospérité l’innovation Cadre de la R&D en industrie l’enjeu la finalité l’objectif L’approche par le résultat

aéronautique, il se voit confier des missions très diverses : dimensionnement mécanique, conception d'aérostructures, retrofit et installation de systèmes, électriques notamment, et intégration des grandes sections d'un avion (partie centrale d'un fuselage). Dans l'automobile, il travaille aussi bien sur le développement d'un modèle, par exemple un véhicule démonstrateur à pile à combustible, que sur l'adaptation d'un composant ou d'un moteur entier à un nouvel environnement technique. · Dans les

l’extrados de l’aile. La pression étant plus importante à l’intrados, l’air tend à se déplacer vers l’extrados afin d’équilibrer les pressions. Ce courant d’air se traduit par une divergence des filets à l’intrados et une convergence des filets vers le fuselage à l’extrados. Il résulte, de ce phénomène, une traînée induite qui est d’autant plus faible que l’allongement de l’aile est important. Ces tourbillons sont dangereux pour un avion léger qui serait pris dans ce gros porteur. Le pilote prendra garde

plus utile que la position couchée parce que l'instrument [c.-à-d., la machine] ne peut pas se retourner, et d'autre part l'habitude exige ceci. » Dans ce dessin Leonardo exhibe beaucoup de dispositifs « modernes ». Il confine son pilote dans un fuselage en forme de cuvette, et la machine est tenue au-dessus de la terre par un dispositif de train d'atterrissage qui vient deux échelles. Pour entrer, le pilote monte une échelle, soulève une écoutille, et après « décollage » (si toujours il y a ou était

moins un calibre. Le centre de gravité est le point d’application du poids, il est donc facile de déterminer expérimentalement sa position pour la fusée à vide. Il suffit en effet de suspendre la fusée, à l’aide d’une ficelle passée autour de son fuselage et de rechercher le point où elle restera horizontale. La position de la ficelle indiquera celle du centre de gravité (CdG). Figure 15 : Recherche du centre de gravité Malheureusement cette technique ne permet pas de trouver le centre de gravité

américain. En 1969, le projet d’un avion européen fut amorcé à l'initiative de la France (Aérospatiale) et de l’Allemagne (Deutsche Airbus GmbH). Chacun des partenaires était responsable de la production spécifique de sous-ensembles de l’avion (ailes, fuselage, etc.). Il fut alors décidé que malgré l’éclatement de la production, les fonctions commerciales et de coordination devaient être assurées par une entité unique : Airbus Industrie. Le travail de réalisation du premier appareil, un A300B, commença

Fulminer : se laisser aller à une violente explosion de colère =s’emporter, exploser Fumet : odeur agréable et pénétrante d’un plat G urie : fureur brutale Furtif : qui se fait à la dérobée, qui passe presque inaperçu. Regard, sourire furtifs Fuselage : le corps d’un avion auquel sont fixées les ailes Galetas : logement très pauvre, très sordide = réduit, taudis Galeux : atteint de la gale Ganache : personne incapable, sans intelligence Garant : personne qui s’engage, devant une autre, à