Futuroscope Porter

10h à 11h, Manœuvres en rade, Retour au port de toutes les flotilles de 17h à 18h Et chaque jour, sur le front de mer, « Parade Nocturne » avec mise en lumière et pyrotechnie de 23h à 23h 30 Patrimoines maritimes vivants et animations scénographiées à Basse-Terre Un programme original de performances scéniques et spectacles de rue animeront les quais, multiplieront les images étonnantes et renouvelleront la vision de Basse-Terre et de son port. Défilés et autres déambulations, scénographiées

La Sqala Construite à la frange de la vieille Médina de Casablanca et face au port de pêche, la Sqala est un bastion fortifié du XVIIIe siècle aujourd’hui transformé en Café Maure. Construite en 1769 par Sidi Ben Abdallah, la Sqala est un des rares vestiges du Sultan qui transforma Casablanca d’un village en ville. Ayant choisi l’emplacement de Casablanca pour établir un grand port maritime, il décida de doter la ville nouvellement créée d’un dispositif défensif dissuasif sous la forme d’une

(Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

Commercial, Chef du Secteur Industries christophe.commeau@missioneco.org   Source : Mission Économique de Bombay Rédigé par Marie Franck et revu par Christophe Commeau Édition : septembre 2009 Document édité par la Fédération des industries nautiques Port de Javel Haut - 75015 PARIS - www.industriesnautiques.fr 

4. Organigramme……………………...........11-12 5. Grands projets ……………………..............13 * Partie 2:Présentation de Département Trafics Conteneurs: 1. Port de Casablanca…………………….....15-16 2. Département trafic conteneur…………………17 2.1 : Ressource humaines et matérielles…… 18-19 2.2 : Organigramme de DTC……………………

organisation,…) il n’est pas sans intérêt d’entamer quelques spécificités historiques qui qualifient le port de Jorf Lasfar. Ce dernier qui, étant ouvert sur l’économie mondiale en 1982, constitue l’un des principaux maillons de l’infrastructure portuaire au Maroc.  Fondé au début des années 80 dans le but de renforcer la chaîne portuaire et de décongestionner les autres ports voisins. Le port de Jorf Lasfar est placé dans une situation géographique stratégique lui procurant d’énormes avantages

l'auteur Guy de Maupassant. Le lieu de l'histoire n'a donc pas été choisi au hasard. La grande majeure partie de l'histoire se déroule dans la ville portuaire du Havre. L'histoire va d'ailleurs parcourir différents lieux du Havre comme la rade, le port, les différentes rues, le Jardin Public. Durant l'histoire, nous visitons également deux villes voisines qui sont Trouville et Saint-Jouin. Une majeure partie de l'histoire se déroule chez les Roland mais on visite également divers édifices de multiples

jonction avec une rivière ou un fleuve, * Traitement des darses des ports fluviaux ; * La partie flotte : * Construction : * des pousseurs, * de barges, * de 2 bacs passagers, * de 2 vedettes rapides. Un port est constitué : * Quai : * Réhabilitation de l’existant pour Manangareza, * Deux caissons havés pour Ambila Lemaitso, Vatomandry et Mahanoro, * Rideaux de pieux pour Nosy Varika, * En H et plusieurs caissons havés pour Mananjary ;

(ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou une partie d’un navire, généralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il