Gare de Paris-Saint-Lazare

qui peuvent apparaitre comme des êtres monstrueux et malintentionné voir même des puissances ténébreuses. Il considère le réseau ferré comme un être monstrueux « C’était comme un grand corps, un être géant couché en travers de la terre, la tête à Paris, les vertèbres tout le long de la ligne, les membres s’élargissant avec les embranchements, les pieds et les mains au Havre et dans les autres villes d’arrivée » cet extrait illustre la très forte dimension monstrueuse de certains passages du roman

GRANDES REALISATIONS 3. LES LIMITES DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE Jeudi 25 avril 2013 Page 2 I. INTRODUCTION Avant de rentrer dans le vif du sujet et de parler des constructions et des innovations effectuées durant le second empire à Paris, rappelons en premier ce qu’est le second empire. Le Second Empire est le système constitutionnel et politique instauré en France le 2  décembre  1852 lorsque Louis-Napoléon Bonaparte, le Président de la République française, devient «  Napoléon III

Réunion d’informations Saint-Sauveur du 10/06/12 L’EQUIPE DE DIRECTION Directrice BAFD : Charlotte Oiknine Directeur adjoint 8/10 : Cindy Zerdoun Directeur adjoint 10/12 : David Sulman LE TRAJET Paris / Saint-Sauveur Le Mardi 10 Juillet 10h10  Gare St Lazare 12h41  Carentan Saint-Sauveur / Paris Le Mardi 24 Juillet 14h04  Carentan 16h46  Gare St Lazare Le trajet Carentan / St Sauveur et St Sauveur / Carentan se fera en car privé (30 à 35 min). Nous profiterons du trajet en train pour

Etude de cas : Aménagement de la Gare Ermont-Eaubonne et de son quartier. Sommaire : I) Présenter l’aménagement. II) Objectifs, contexte et enjeux. III) Quels sont les acteurs et les débats autour de l’aménagement ? IV) Quel est le bilan et quelles sont les perspectives de cet aménagement ? I) Présenter l’aménagement Depuis plusieurs années maintenant, le quartier de la gare Ermont Eaubonne connait des travaux conséquents. Ces travaux s’échelonnent sur plusieurs années

sommet des rails, et non plus dans des rails creux. Cela simplifia grandement la conception des aiguillages, et ouvrit la voie au chemin de fer moderne. 3— La première voie ferrée en France. La première voie ferrée fut ouverte en France en 1828 entre Saint-Etienne et Andrézieux. Longue de 18 kilomètres, elle servait essentiellement au transport du charbon. Les wagons étaient tractés par des chevaux. Ce n’est qu’en 1832 que l’on put effectuer le trajet à l’aide de locomotives à vapeur. Ce train prenait

d’une ligne de chemin de fer de Saint-Étienne à Andrézieux, soit 21 km. Terminée en juillet 1827, cette ligne permet le transport du charbon entre les mines de Saint-Étienne et les rives de la Loire. Les trains, composés de 3 wagonnets, descendent sur des rails par simple gravité. Ils sont remontés par des chevaux jusqu’en 1844. La ligne est officiellement mise en service le 1er octobre 1828. En juillet 1830, sur la toute nouvelle ligne en construction de Lyon à Saint-Étienne, le premier train français

Exposés d’élèves de Seconde H- Peinture impressionniste Les origines historiques de l’Impressionnisme La première exposition est apparue en avril 1874, au salon de l’art pictural qui se trouvait boulevard des Capucines à Paris dans un appartement prêté par le photographe Nadar. C’est dans ce salon que des tableaux impressionnistes ont fait scandale. De 1874 jusqu’en 1886, il y a eu huit expositions de tableaux impressionnistes. Cet art a marqué la rupture de l’art moderne avec l’Académisme.Il remettait

LE METROPOLITAIN Rames de métro à St Lazare, à gauche en 1900 et à droite en 2010 Le métropolitain irrigue la ville, en même temps, il façonne & articule la vie des Parisiens. Le métro est inséparable de la capitale de la France. Prenons une heure ou deux, & descendons quelques marches dans le sous-sol. Une visite s’impose ! Un peu plus de 200 km de voies et 301 stations réparties sur 16 lignes. Le métro est parcouru par plus de 700 rames, dont la vitesse maximale est de 70 km/h. À l’heure

L’heure de tous 1. L’œuvre Titre : L’heure de tous Date : 1985 Nature : Sculpture Dimensions : 460 x 152 x 182 cm Lieu de conservation : La cour du Havre de la gare Saint Lazare à Paris Domaine artistique : Art du visuel Sujet : Accumulation d’horloges en bronze Posée au pied de l’entrée de la gare St Lazare, cette accumulation d’horloges différentes dans : leurs formes (rondes, carrées, rectangulaires, octogonales…), leurs éléments, formes des aiguilles, chiffres de style romain

RÉSUMÉ DE LA BÊTE HUMAINE La Bête humaine est le roman des gares et celui de la pulsion de mort. Roubaud, sous-chef de gare au Havre, a dû se rendre à Paris. li attend sa femme, Séverine, au cinquième étage d’un immeuble de l’impasse d’Amsterdam d’où il contemple la gare Saint-Lazare. Au retour de la jeune femme, il apprend brutalement que le président Grandmorin, auquel il doit tout, abuse d’elle depuis son enfance. Fou de jalousie, il contraint Séverine à écrire au vieillard pour l’attirer dans