Gare de Versailles-Chantiers

voyageurs en Europe et dans le monde Geodis : offre globale SNCF Transilien Transport d’Île-de-France en zone dense ~4,5 Mds€ de CA 50% à l’international ~9 Mds€ de CA, 50% à l’international Gares & Connexions Accueil, maintenance et commerces en gare + conception et gestion des pôles d’échanges ~14 Mds€ de CA SNCF 4 — FÉVRIER 2015 COLLABORATEURS Gestionnaires d'actifs : Ermewa, Akiem STVA (logistique automobile) Voyages SNCF Grande vitesse, car longue distance en France et en Europe 200 000

l’exploitation des lignes de transport de voyageurs, manager un projet et une équipe. Mode d’apprentissage : en continu avec 20 semaines en cours / 14 semaines de stage. Lieu: Lille. Métiers envisagés: Responsable de planning, responsable de parc, chef de gare, chef de ligne,… 12 Activité Juridique, spécialité logistique et assurance: Description: L’objectif est de préparer les étudiants aux métiers dont les entreprises orientées vers l'international ont besoin, en particulier les entreprises de transport

ses modifications p. 16 p. 16 p. 16 L’HISTOIRE D’UN CHANTIER L’acquisition des terrains riverains Les débuts modestes du chantier La prorogation de la concession L’exploitation de la tourbe Les ouvrages d’art p. 20 p. 20 p. 21 p. 21 p. 22 UN GOUFFRE FINANCIER Le coût considérable des travaux Les frais de contentieux La concurrence des usages p. 25 p. 25 p. 26 LA FAILLITE D’UN PROJET Les lenteurs du chantier Le spectre de la déchéance Vente et comblement du canal

festins de cour en Europe 1661-1789, actes du colloque international, Palais des Congrès, Versailles (XIIIème rencontres de l’École du Louvre), édition La Documentation française, 2004. - Arminjon C. (sous la direction de), Quand Versailles était meublé d’argent, catalogue de l’exposition, Château de Versailles, édition de la Réunion des Musées Nationaux, 2007. - Arizzoli-Clémentel P., Meyer D., Le Mobilier de Versailles, XVIIème et XVIIIème siècles, édition Faton, Dijon, 2002. - Bartholeys G., L’enjeu

invasions germaniques -Les inondations ponctuent l'histoire de Paris (en 1196, 1658...) Exple: La crue de janvier 1910 : crue centennale (a une chance de se produire une fois tous les 100 ans environ, sans certitude) ; moitié du réseau de métro et gare d'Orsay inondés, 20 000 immeubles inondés, indicateur populaire: zouave de l'Alma noyé jusqu'au épaules (8,68 m) ; dégâts estimés à au moins 7 milliards de Francs Réactions face au risque : travaux à partir de 1960 pour réguler le cours de la Seine

de ce milieu de siècle.  Le visiteur découvrait ainsi des locomotives, des marteaux pilons, des moteurs hydrauliques, des machines servant à déplacer des fardeaux,des ventilateurs, des souffleries, des modèles de bateaux à vapeur des chantiers de La Ciotat, des machines concernant l’industrie forestière, l’agriculture, avec des semeuses, des moissonneuses, des faucheuses et pas moins de 216 charrues venues de l’Europe entière. On pouvait repartir avec des échantillons de broderies, du

futur, il faut d’abord faire le premier pas, au mieux de nos possibilités. Pour conclure, comment imaginez-vous NTV dans vingt ans ? Dans vingt ans ? Permettez-moi de donner libre cours à ma fantaisie : j’imagine l’AGV .Italo qui arrive dans une gare, silencieux, nos hôtesses en uniforme 7 d os sie r LE MAROC ACCÉLÈRE ! 8 9 “J’ai vu des chevaux d’acier parcourir le désert… Leur course est pareille à celle du temps... Si un jour vous croisez ces chevaux, dites-vous que c’est

qu’en 1969, en pleine période de prospérité et de consommation à outrance, que Gérard Mulliez ouvra à Englos près de Lille un hypermarché entouré de dizaines de magasins. Le premier centre commercial moderne était né ! La même année Parly 2 près de Versailles et Cap 3000 près de Nice sortent de terre. Adaptés à l’émergence de la société de consommation, les centres commerciaux sont à l’époque accueillis comme une véritable « révolution », à tel point que ce modèle français est exporté à travers le monde

périphérique, quantité de projets et de réalisations. Dans les années 1980, la Ville et la Région se sont lancées dans une campagne ambitieuse de construction de murs antibruit. Dès 2001, la Ville de Paris s'est pleinement saisie du relatif Les mises en chantier de couverture du boulevard périétat d'abandon de ces territoires. Une telle démarche phérique et les secteurs " grand projet de renouvellement n'étant vraisemblable sans un préalable politique urbain " traduisent cette volonté d'y faire mieux cohabiter

d’architecture en France Ecoles nationales supérieures d’architecture (ENSA) ENSA de Paris Ile de France – ENSA de Marne-la Vallée – ENSA de Paris-Belleville – ENSA de Paris-la Villette – ENSA de Paris-Malaquais – ENSA de Paris-Val-de-Seine – ENSA de Versailles 15 16/27 16 18 20 22 24 26 ENSA en régions – ENSAP de Bordeaux – ENSA de Bretagne – ENSA de Clermont-Ferrand – ENSA de Grenoble – ENSAP de Lille – ENSA de Lyon – ENSA de Marseille – ENSA de Montpellier – ENSA de Nancy – ENSA de Nantes –