Gare ferroviaire

06 2011 AT © Contribution d’Alstom Transport au futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE ! Interview .Italo, il tuo treno Entretien avec Luca Cordero di Montezemolo Pages 2-7 Technologie Tours et contours du double niveau Pages 36-43 Paroles et design Retour vers le futur Dossier Entretien avec Ora-Ïto Pages 44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très

n’aurais pu mener mon projet. Je remercie également Mr El MERZOUKI Abdallah ainsi que Mr HAMI, Chef de la gare CRN pour leur accompagnement et leurs précieux conseils. Je tiens également à remercier les membres du jury, qui ont accepté de juger mon travail, et pour le soin qu’ils ont apporté à l’examen de ce rapport. Enfin, j’adresse mes remerciements à tout le personnel de la gare CRN pour leur sympathie et leur aide. Synthèse Le présent document présente le travail que j’ai effectué

rester présent. Dans ce cadre, je vais évoquée un problème de grande importance : « Quel est l’impact de la démarche qualité de service adoptée par la gare sur la satisfaction des clients ? » Ainsi, mon stage aura pour objectifs  de faire une évaluation du degré de satisfaction de la clientèle concernant la qualité des services au sein de la gare centre Marrakech. Le présent rapport rendra compte du dit stage et aussi du sujet traité, il se divise en deux grandes parties dont la première est consacrée

géographique le rend très accessible. En effet, il se situe au nord-est de Paris. Ainsi, on y accède en voiture par l'autoroute A1 et en transports ferroviaires par la gare TGV SNCF ou la gare RER B. Les marchandises sont acheminées par camion. Cet aéroport devient alors, en plus d'être un hub, une plateforme multimodale, combinant le transport routier, ferroviaire et aérien. La forte augmentation des flux de marchandises et de personnes depuis les années 90 a entraîné des modifications et des aménagements

placée sous la tutelle du ministère du Transport.La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens a pour mission: * De gérer les différents biens mis à sa disposition par l’Etat sous forme de concession. * D’exploiter les services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises sur le réseau ferré nationalLa Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens assure dans de bonnes conditions de sécurité, de qualité et de délai, le transport de: * 11 millions de tonnes de marchandises; dont

………………………………………….. 6 A. Présentation générale du groupe ONCF. …………………………….. 6 • Introduction. …………………………………………………………………………….. 6 • Fiche signalétique du groupe ONCF. ………………………………………... 7 • Historique. ………………………………………………………………………………. 8 • Carte Ferroviaire. ………………………………………………………………….... 10 B. Présentation analytique du Groupe ONCF. ………………………… 11 • Chiffres importants. ……………………………………………………………….... 11 • Organigramme. ……………………………………………………………………….. 12 • Analyse SWOT. …………………………………………………………………………

de la ligne Paris – Saint-Germain-en-Laye, à la gare Saint-Lazare, en 1837. Les infrastructures ferroviaires sont encore extrêmement sommaires. On ne voit pas de bâtiment construit. Il n’y a pas de dénivellation entre le quai et la voie. Le train est à l’arrêt. Le mécanicien fait chauffer la locomotive à vapeur. On aperçoit le premier wagon dont les parois ajourées et les sièges sont en bois. Un groupe d’élégants voyageurs discute avec le chef de gare. Il porte une casquette, un pantalon à galon, une

de la gare et de son quartier a été fait. Ensuite, nous verrons comment ce projet a été financé. Pour finir, les problèmes de financement seront évoqués. Le réaménagement de la gare se fait par l'ouverture d'une nouvelle ligne vers Saint Lazare en 2006. Cette gare conduit donc à la gare du Nord et à la gare de Saint Lazare. Ce changement à conduit à de nombreux travaux comme l'agrandissement de la gare, de nouveaux parkings mais aussi de nouvelles lignes de bus et une nouvelle gare routière

La gare, lieu-symbole du nouvel âge industriel du XIXème siècle La gare, lieu-symbole du nouvel âge industriel du XIXème siècle Problématique : - Symbole de la révolution industrielle naissante, le chemin de fer se développe en France à partir des années 1820. Longtemps considéré comme une curiosité, un « jouet » selon Thiers, il devient sous le Second Empire un nouveau, prodigieux, moyen de transport. Rapidement, la construction de voies ferrées et de gares remodèle le visage des villes et notamment

Tuteur de stage :  |PRESENTATION DE L'ENTREPRISE | 1 L’historique de la SNCF: 1827 : Mise en service de la première ligne ferroviaire entre St Etienne et le port fluvial d’Andrezieux pour l’acheminement du charbon. [pic] 1837 : Le 26 Août la première ligne transportant des voyageurs voit le jour dans la capitale. Elle est longue de 18 Km. 1938 : Le 1er