Gare ferroviaire

Le transport ferroviaire INTRODUCTION D’une longueur totale de 1 086 Kms dont 934 Kms de voies principales et 152 km de voies secondaires, le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux : - l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région

respect de la politique du Groupe définie par la Direction Finances & Contrôle de Gestion. Durant la deuxième la journée nous avons eu l’occasion de visiter la Gare Rabat ville, voir les différents services de la gare ainsi que leurs fonctionnements, pendant laquelle nous avons appréciée la reconversion remarquable de cette gare en un projet foncier rentable qui offre au flux voyageur plusieurs activités ainsi qu’aux investisseurs un véritable fonds commercial pour mieux commercialiser leurs

maintenance, en activité 24h/24 et 7j/7. Chaque train y subit un examen simple très fréquemment et un examen au peigne fin régulièrement. Objectif ? Garantir la sécurité et la fiabilité du matériel. Dans un centre de circulation ferroviaire Les professionnels de la circulation ferroviaire assurent la gestion du trafic et planifient la circulation de 15 000 trains quotidiens. Avec deux idées fixes : la sécurité et la régularité. Aux abords des voies Chez SNCF, on travaille aussi en extérieur. Les agents

premier aiguilleur a une quarantaine d’années tandis que le second a 21 ans. On ressent bien que le premier a plus d’expérience puisqu’il nous donne plus d’exemples concrets mais le second a un regard « neuf » sur son métier et sur le réseau ferroviaire, ce qui nous donne une vision surement moins large de l’aiguillage mais plus actuelle. 3 II] Analyse sociologique des résultats des entretiens 0) Remarques générales Nous avons fait face à deux profils assez différents. Dominique avait le

تيار، قاطع، الكلمات الرئيسية: محطة ...Step7، WinCC Flexible أتمته، شبكة، ،SCADAمحطة فرعية، Sommaire Remerciements Résumé Abstract ملخص Chapitre 1 : Présentation de l’organisme d’accueil et du contexte du projet .......... 2 1. Réseau ferroviaire au Maroc ............................................................................ 2 2. Statut et missions ............................................................................................. 3 3. Fiche d’identité : ..............

UNIVERSITE DE TOAMASINA MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Pour l’obtention du DIPLOME DE MAITRISE EN ES- SCIENCE DE GESTION Rapport de stage : SUIVI REALISATION DU CONTRAT DE SERVICES FERROVIAIRES ENTRE DYNATEC MADAGASCAR S.A ET MADARAIL S.A Par Rojo RAJOELISOLO Option Finance et Comptabilité – Promotion Tsinjo Encadreur Professionnel : Monsieur Jules RAMELSON Responsable des travaux et équipements (MADARAIL) Encadreur Pédagogique : Monsieur Horace Gatien Prudent Enseignant à l’Université

l’environnement ............................................................................................................................. 31 Des effets divers selon l’accessibilité et la sensibilité des territoires bretons à la très grande vitesse ferroviaire ..............................................................................................................................32 • Une confortation des dynamiques sur six territoires .............................................................

projet de CDG Express qui propose de créer une nouvelle liaison ferroviaire rapide entre la gare de l'Est et la gare de l'aéroport CDG. Si Roissy est définie comme une plateforme multimodale, c'est qu'elle est un lieu qui permet de connecter différents moyens de transports : - un aéroport - des autoroutes (A1 et A3) - une ligne à grande vitesse - le RER.B - un métro automatisée (CDG-Val) - une gare TGV - un terminal de bus Pourtant, Roissy est une plateforme

grande vitesse (TGV) voit le jour. En 2007, la ligne du TGV Est permet de relier Strasbourg à Paris Est en deux heures vingt. La gare de Strasbourg a été construite en 1883. Celle-ci a été rénovée en 2007, elle accueille, aujourd’hui, près de 60 000 voyageurs par jour.  · Zone de chalandise : La zone de chalandise en gare de Strasbourg est difficile à évaluer car la gare de Strasbourg fait partie des plus grandes gares de France, elle accueille chaque jour un grand nombre de voyageurs (soit 60 000

……………………………………………………………………2 Sommaire………………………………………………………………………………3 Introduction………………………………………………………………………...….4 Chapitre 1 : Présentation générale de l’ONCF………………...……………………5 Historique de l’ONCF……………………………………………………………..6 à 7 Carte du réseau Ferroviaire…………...…………………………………………….8 La Fiche Technique……………………………………………………………………9 Organigramme général de l’ONCF……………………………………..…………..10 Activités et Objectifs de l’ONCF……………...…………………………………….11 Structure de l’ONCF……………...…………………………………………………12 Moyens et Logistique