Gare ferroviaire

31/08/2011, j’ai effectué un stage au sein de l’Office National des Chemins de Fer (O.N.C.F). Au cours de ce stage au Centre Maintenance Matériel Jorf (C.M.M.J), j’ai pu m’intéresser au travail quotidien effectué dans un atelier de l’industrie ferroviaire marocaine. Au-delà d’enrichir mes connaissances en matière de maintenance et production, ce stage m’a permis de comprendre dans quelle mesure il était indispensable, à toute société tachant à travailler dans les conditions adéquates,

Pompidou). Toutefois le musée d’Orsay n’a pas toujours été un musée. En effet, c’était autrefois une gare et, comme nous le verrons par la suite, de par sa taille devenue trop petite, fut remplacée par un musée. J’ai donc choisi ce sujet car il me semblait intéressant de voir comment une gare s’est transformée en musée et comment la culture s’approprie une architecture. I) La Gare d’Orsay Avant de devenir un musée, se trouvait d’abord le Palais d’Orsay (qui tient son nom de Charles

remerciements au personnel de l’ONCF avec à leur tête M. Le Directeur Général : Je citerai plus particulièrement Mmes et Mrs. * Le Directeur Activité Voyageurs, * Les chefs de Département, * Les chefs de service, * Les chefs de gare, * Les agents…. Et tout le personnel de la Direction Activité Voyageurs et des gares de Rabat pour leur accueil, leur disponibilité et leur prévenance à mon égard tout au long de mon séjour parmi eux. Je tiens à remercier également

les cercles indiquant les gares. {draw:frame} {draw:frame} {text:soft-page-break} Le projet en lui même est de relier Le Havre et Paris grâce à une nouvelle ligne (une LGV), et Rouen aura normalement une gare. Cette gare ne sera pas l'actuelle, elle sera soit la nouvelle gare qui va être construite rive gauche, mais proche du centre ville, soit une nouvelle qui sera plus exentrée, certains trains bifurqueront à Rouen vers Amiens puis Calais, pour désengorgé le trafic de l'Eurostar. C'est

Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens compte à remercier particulièrement à rendre hommage à : _ Mr ABDELAZIZ CHAHID.  : (Chef de gare Kenitra) _ Mr  LAASRI : (encadrant commercial) _Mr zahraoui Mohammed  : ( responsable études commerciales) Enfin, je remercie chacune des personnes qui ont participé de prés ou de loin à la réalisation de mon stage. DEDICACE

Historique de l’ONCF :8II. Mission et activités de l’ONCF:81.Missions de l'ONCF sur le plan commercial, organisationnel et technique :9a)Sur le plan commercial :9b)Sur le plan organisationnel :10c)Sur le plan technique :112.Accroissement des activités ferroviaires :12a)Le transport des voyageurs :12b)Le fret :12c)Le transport des phosphates :13III . Fiche signalétique global :14Chapitre II:Organisation de L’ONCF15I. Politique et stratégie d’ONCF :161.Politique commerciale :162.Stratégies de développement

CECI TERMINE LA PARTIE 1 SUR LE TRANSPORT PAR ROUTE !!!!!!ATTENTION CECI EST UN RESUME , UNE LECTURE DU COUR EST DONC CONSEILLEE POUR BIEN COMPENDRE ET REUSSIR L’EXAMEN !!!!!! BONNE ETUDE STEVE LE RAIL 1° Infrastructure Pont, tunnel, gare, quai, viaduc …. 1.1 La voie • Coupe verticale d’un rail : Allez voir dans le cour, non mais :D !!! Eléments du schéma Ballast : amas de pierrailles calibrées (25 a 50 mm) • A quoi sert-il ? 1. Eviter l’enfoncement de la traverse

sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour missions : L’exploitation du réseau ferroviaire national, Les études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles des chemins de fer, L’exploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement à l’objet des missions de l’Office. 2-Moyens & Logistique

professionnelle. Ce stage a débuté le 26 septembre et s’est achevé le 7 octobre 2011. C'est dans un service de la Société Nationale des Chemins de Fer Français que je l'ai effectué. Ce service est l’Antenne Matériel Remorqué à Voyageur de la SNCF, situé en gare de Le Havre en Seine Maritime. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, apprendre et respecter les règles de sécurité très drastiques de la SNCF pour pouvoir circuler et travailler sans danger sur les différentes zones d’activité de l’AMRV

Lutter contre les nuisances sonores Le bruit constitue toujours un aspect sensible lorsqu’il s’agit de construire ou d’aménager une infrastructure ferroviaire. Le projet CDG Express respecte les seuils imposés par la réglementation en vigueur. Quelle est la réglementation qui s’applique au projet en termes de protections acoustiques ? La réglementation applicable est basée sur : L’article L571-9 du code de l’environnement ; Le décret n° 95-22 du 9 janvier 1995 relatif à la limitation du bruit