Geely

and PSA Peugeot Citroen. Fiat holds a 85% stake in Ferrari and a 20% stake in Chrysler, that can be increased to 35%; with the option of increasing its stake further. Ford Motor Company holds a 13.4% stake in Mazda and an 8.3% share in Aston Martin. Geely Automobile holds a 23% stake in Manganese Bronze Holdings. General Motors and Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) have two joint ventures in Shanghai General Motors and SAIC-GM-Wuling Automobile. Hyundai Kia Automotive Group holds a 38

manufacturers Dongfeng Motor Corporation Great Wall Motors Guangzhou Automobile Industry Group Shanghai Automotive Industry Corporation Chang'an Motors First Automobile Works Chery Automobile Geely Automobile Brilliance China Auto BYD Company Joint-venture manufacturers In 2005, 5,707,688 motor vehicles were manufactured in China. The following 13 foreign makers have joint venture factories, with local partners, in China.

 La stratégie de Geely Tout comme Tata Motors pour Jaguar et Land Rover, le constructeur automobile chinois Geely a profité de la situation délicate de Ford pour acquérir un autre fleuron de l’automobile de luxe appartenant au constructeur américain : Volvo. En négociation depuis 2009, la transaction s’est conclue le 28 mars 2010 pour la somme de 1,8 Milliard de dollars (1,35 Milliard d’euros), soit 4 fois moins que le prix payé par Ford pour s’octroyer la marque suédoise en 1999 (6,4 Milliards

B) La Crise II - Problématique A) Conséquences négatives de la fusion/acquisition B) Evolution vers la crise C) Gestion et solutions III - Cas pratique En appliquant la méthodologie de gestion en cas de crise lors de la fusion acquisition Volvo / Geely IV - Conclusion DEFINITION A) La fusion acquisition L’expression fusion-acquisition recouvre les différents aspects du rachat d'une entreprise par un acteur économique, dans les domaines de finance d'entreprise et de gestion d'opérations financières

les nouveaux pays émergents ……………………………………………………..………. 14 1 / Le BRICA …………………………………………………………………………………………. 14-15 2 / La Chine et l’Asie …………………………………………………………………………….. 15-16 B / La Chine et ses marques naissantes ………………………………………………... 16-17 1 / Geely (automobile) ……………………………………………………………………….… 17-18 2 / Metersbonwe (textile) ……………………………………………………………….…… 18-19 CONCLUSION ……………………………………………………………………………………………. 20 SOURCES ………………………………………………………………………………………………….. 21 Introduction : Une marque est

volvo signifie « Je roule ». À l'origine détenues par AB Volvo depuis 1927, les activités automobiles grand public de Volvo, sous la dénomination Volvo Cars, distinctes notamment de celles de Volvo Trucks, appartiennent depuis 2010 au chinois Geely (Zhejiang Geely Holding Group). Celles-ci appartiennent à AB Volvo également appelée Volvo Group. Volvo produisait en effet des poids lourds, des autobus et autocars depuis 1928. AB Volvo est aujourd'hui l'un des principaux constructeurs de camions, bus,

l’acquisition en 2011 pour 600 millions d’euros de medion, un distributeur allemand de PC, afin de se renforcer en europe. L’autre opération largement médiatisée est bien sûr le rachat de Volvo en 2010 par le jeune constructeur automobile chinois geely. d’autres opérations ont en revanche eu moins de succès : le troisième groupe pétrolier chinois, Cnooc, n’a pas pu mener à son terme son offre de rachat de l’américain unocal en 2005, celle-ci ayant buté sur l’opposition farouche des politiciens américains

Chrysler, que Renault profite des usines et de la distribution de Nissan pour envoyer ses voitures aux Etats-Unis. Et les constructeurs indiens Mahindra, Tata (à travers une Nano vendue à 8.000 dollars), et les sociétés chinoises BYD, Changan Automotive, Geely ont tous émis le souhait de vendre et de produire en Amérique du Nord.

425 millions d'euros9. En 2010, Ford ne possède plus que 11% du japonais. Le 28 mars 2010, Ford vend la marque automobile suédoise Volvo au constructeur chinois Geely. Cette vente a été signée au siège de Volvo en Suède par le directeur financier de Ford et le président de Geely ce même jour. En juin 2010, Ford décide d'abandonner Mercury. La production doit être définitivement arrêtée

doublé sur la même période passant de 60.000 à 140.000 unités. Aussi, les marques chinoises et indiennes inondent aujourd’hui les pays du Sud et vont bientôt faire leur entrée en Europe et en Amérique du Nord. Tata, Maruti, China Brillance, Chery ou Geely connaissent une forte percée dans les pays africains ou en Asie du Sud-Est.