Gestion De La Chaine Logistique Portuaire Cas Terminal A Conteneur

A ce moment crucial de mon existence, ton absence m’est bien plus pénible encore. Hommage à ma grand-mère Jeanne NKENE ONDO (Décédée le 15 Juillet 2003) 1 TABLE DES MATIERES Dédicaces……………………………………………………………………………………..5 Remerciements……………………………………………………………………………….6 Avant propos………………………………………………………………….…………… ..7 Introduction ……………………………………………………………….………………8 Première partie : Présentation générale de la société GETMA Gabon. Chapitre 1 : Historique……………………………………………………………………...11 Section

Introduction : La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette mondialisation des échanges renforce elle-même le rôle du transport maritime par l’ampleur de son développement. On remarque d’ailleurs qu’en période d’expansion, la demande de transport croît plus vite que la production mondiale, signe de l’effet multiplicateur des échanges

33 1 47 65 22 29 www . ademe . fr Transfert modal de marchandises S i x o p é r a t i o n s e xe m p l a i re s à s u i v re C O N N A I T R E P O U R AG I R Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Transfert modal de marchandises 6 réussites d’entreprises Sommaire 2 Pour la société des Ciments Calcia, le transfert modal accompagne les évolutions commerciales et logistiques. Premier fabricant européen de glucose, leader mondial des polyols, Roquette utilise

Remerciement Introduction 1er partie : Présentation générale de TRANSAFRICA A- Transafrica B- Présentation des deux armateurs A- Consignation B- Manutention C- Transport D- Organigramme 2ème partie : Description des services - Direction générale - Secrétariat général - Coordination shipping - Direction commerciale 3ème partie : Travaux réalisés pendant le stage - Shipping - Etudes de cas - Travaux comptables Conclusion Remerciements C’est avec un grand plaisir

Logistique & Management Les logiques d’attractivité des places portuaires : le cas de la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille Didier BÉDÉ Université Toulouse III – Paul Sabatier, Laboratoire de Gouvernance et de Contrôle Organisationnel (LGCO) didier.bede@iut-tlse3.fr Cette contribution propose un cadre d’analyse de l’attractivité d’un réseau organisationnel logistique : la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM). Sur la base d’une démarche qualitative

2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière et ainsi avoir suscité en moi un vif intérêt pour le travail au sein d’une telle direction dans l’avenir. A tout le personnel de la Direction des Ressources

évolution et évaluation du système portuaire algérien  17 Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien 18  1.1. La typologie des ports algériens 18 1.2. Les interrelations villes/ports  18 1.3. L'avant pays des ports algériens  20 1.3.1. La zone intra Maghrébine  21 1.3.2. La zone extra-magherebine  22 Section 2 : évolution du système portuaire algérien 23 2.1. Le système portuaire en Algérie 23 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie  25 2.2.1. La première

7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 APPORT A L’ETUDE DES RISQUES DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE, QUELLES IMPLICATIONS SUR LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université

Initiatives privées. ..............................................................................14 2.4. Les raisons qui justifient le partenariat PAC & HEMOS ........................................................................15 2.5. La mise à disposition du Domaine de Tori. ..........................................................................................16 2.6. Clauses de précaution de garantie pour le PAC et Avantages pour l’Etat Béninois...............................16 2.7.

L’immobilier logistique Nicolas Laly Ministère de l’éducation nationale, de l’enseignement supérieur et de la recherche CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ECOLE SUPERIEURE DES GEOMETRES ET TOPOGRAPHES MEMOIRE D’INGENIEUR LES PLATES FORMES LOGISTIQUES Soutenu le 10 juillet 2003 Par Nicolas LALY Jury : Président : M. HAMEL Membres : M. BENOIT M. MALAQUIN M. VILAIN -1- L’immobilier logistique Nicolas Laly AVANT-PROPOS Au cours de ma troisième année à l’Ecole Supérieure