Gestion intégrée des zones côtières

La gestion des opérations dans le transport maritime Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs à longue distance pour lesquels il est sans conteste le mode le plus économique. Il est aussi très important pour les échanges à courte distance (cabotage) dans les régions bien irriguées par les mers ; c'est notamment le cas de l'Europe baignée par plusieurs mers : mer du Nord, mer Baltique, Manche, Méditerranée. En transport

pour des villes portuaires. On peut donc dire que la mondialisation ne concerne pas toute l'étendue spatiale d'un pays mais plutôt les zones clés ( touristiques, industrielles, d'affaires ) et de façon plus précise les littoraux, c'est pourquoi on peut voir un important contraste entre l'activité industrielle et urbaine des zones intérieures d'un pays et des zones littorales de celui-ci. Les littoraux sont aujourd’hui des espaces particulièrement intéressants et recherchés par des géographes et

transport à un autre, les ports se sont transformés en plateformes multimodales. • Les entreprises industrielles importatrices et exportatrices de biens ont souhaité se rapprocher de ces lieux d'échanges dynamiques. Les littoraux accueillent donc des zones industrialo portuaires regroupant infrastructures portuaires et industries utilisatrices de ces services de transport international. • Lorsque ces espaces deviennent saturés, il arrive que des terre-pleins soient construits afin d'empiéter sur la mer

pour la mise en œuvre d’un projet partagé du développement du territoire. De ce fait, la direction de l’aménagement du territoire a mis en place un certain nombre d’outils afin de: − − dégager les axes d’un consensus national explicite sur la gestion des ressources et du territoire, qui ont servi de base à l’élaboration d’une charte nationale d’aménagement du territoire) qui a fixé les orientations privilégiées du développement à long terme, les compétences respectives des acteurs et les moyens

fautes d'orthographe avant de rendre votre copie En savoir plus sur http://www.intellego.fr/soutien-scolaire-2nde/aide-scolairehistoire/faire-une-composition-rediger./29303#WSWC1mhJA5zIJVLI.99 Les littoraux : des espaces convoités Introduction Les zones littorales sont des espaces particulièrement attractifs pour les hommes et propices à leurs activités. Au cœur des grands flux d'hommes, de capitaux et de marchandises, les littoraux ont été de plus en plus aménagés. Le processus de littoralisation

Stabilisation du secteur 4.3.2 Réglementation du secteur 4.3.3 Autres fonctions régulatrices 4.3.4 Développement du secteur 4.3.5 Nouvelles technologies, infrastructures, restructurations des industries de transformations du poisson 4.3.6 Appui aux zones côtières, formation, éducation, micro crédit 4.3.7 Renforcement des exportations de poissons, coopération régionale 4.3.8 Restructuration du Ministère de la pêche, renforcement en matière de pêche 18 18 19 31 34 36 42 44 47 ANNEXE 1 LE

Université de Nantes __________________________________________________________________________ Document présenté en vue de l'Habilitation à Diriger des Recherches Volume 1 - ESSAI INÉDIT DE LA DYNAMIQUE NATURELLE À LA GESTION INTÉGRÉE DE L'ESPACE LITTORAL : UN ITINÉRAIRE DE GÉOGRAPHE. __________________________________________________________________________ Catherine MEUR-FEREC Maître de Conférences à l'Université du Littoral Côte d'Opale Devant le jury composé de : Catherine BERSANI

de Venise qui définit la philosophie de la restauration. La deuxième décennie (les années 70) a été marquée par la prise en compte progressive du patrimoine comme fondement de la qualité du cadre de vie. On note le développement de la conservation intégrée, matérialisée par la charte Européenne du patrimoine architectural et par la déclaration d’Amsterdam. Les années 80, constituent la synthèse des expériences et l’approfondissement des pratiques liées au patrimoine, et là on note principalement le

des problèmes tel que la dégradation de l’habitat, la déforestation, l’érosion des sols, la sédimentation, la pollution, les changements microclimatiques, les pénuries d’eau douce et l’érosion côtière. Parmi tous ces problèmes auxquels sont confrontés les pays du bassin méditerranéen, l’érosion côtière est l’un des défis les plus graves.  Les 45 000 km de côtes qui bordent le bassin méditerranéen sont pour prés de la moitié, 19 000 km, constitués de littoral insulaire. Ces côtes unissent 22 pays

souveraineté et de leur libre arbitre en matière de gestion des ressources et des milieux naturels rendaient l’hypothèse d’un traité illusoire. Le droit de l’environnement longtemps marginal et enclavé, s’est progressivement intégré dans l’ordre juridique international. Cette évolution est marquée par la mise en commun des objectifs de développement économique et social avec les nécessités de préserver les ressources marines et côtières et les sites. C’est en 1900, avec la Convention